轱辘试驾丨最懂中国消费者的B级车，还数全新一代蒙迪欧？

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这台8AT变速箱，在许多福特车型上都有应用，可靠性得到充分的检验，同时平顺性也做得相当不错。低速档位没有出现明显的顿挫和闯动，只是换挡速度比较一般，升档不算积极。若想要调动变速箱的积极性，切换至M挡，配合换挡拨片，便可自行控制变速箱的升降档，获得一些驾驶乐趣。不过，除了ST-line，其他版本都没有配备M挡和换挡拨片，只有L挡，所以其他版本还是“老老实实”尽家用车的本分吧。

悬架的调校偏软，在遇到一些路面细碎颠簸能很好地过滤掉，减振器的调校也是偏舒适风格，能及时抑制住弹簧的多余跳动，这对于车内乘客来说相当友好。不过，在经过诸如减速带或坑洼路面这些较大的颠簸时，车内还是能感受到明显的弹跳。也正因为偏软的悬架调校，令车型在急转弯时出现较明显的侧倾，这与以往大谈运动性、操控性的福特车型截然不同。

另一方面，方向盘的尺寸比较大，从摸到方向盘的那一刻起，你就不会有激烈驾驶的欲望，即便中控台有着ST-Line标识和红色缝线的提醒，亦是如此。车辆的转向手感较为轻盈，无论是低速还是高速行驶，都不会给人过于沉重的感觉，相对而言比较适合女性用户，这也与其舒适的调校相吻合。

从动态表现来看，全新一代蒙迪欧与以往福特欧洲部门调校的车型有着较大的变化，新车开始向舒适性发展，不再大谈运动、不再凸显个性，更多的是为了让车内乘员坐得舒服、坐得宽敞，这一点很符合中国消费者的需求。不过，这种变化是正确的，毕竟更大的空间、更新颖的科技、更舒适的调校，比起一味强调操控更容易令消费者买单。（文/车友号 My车轱辘）