实测：跨城出游跑高速，轩逸·电驱版e-POWER表现让人意外

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短暂市区道路之后，终于上高速了。二话不说，一脚地板油，“哇....”后排两位同事竟然不由尖叫起来，同时说到“这加速也太猛了吧，是家用车吗？怎么跟小钢炮似的。”而作为驾驶员的我，感受到的不是只有快，还有它的整体提速也非常线性，有着和电车一样丝滑的加速感受。

这主要得益于轩逸·电驱版虽然是混动，但是它采用的是100%纯电驱的工作方式，内燃机的存在只负责为动力电池补充电能，不参与直驱车轮，也就没有了传统混动车型内燃机动力与驱动电机动力耦合的顿挫感，开起来自然就和电车一样非常平顺。

与此同时它搭载的电动机最大功率为100KW，峰值扭矩达到了300N.m，再配合三元锂动力电池独具的闪充闪放特性，能够高效满足动力瞬时充能的需要，加速更快便是必然的。

而这点也体现在了其中后段的再加速的性能上，当我时速100码继续深踩油门超越前方一辆慢车时（限速120km/h)，依旧能感受到充沛的动力，并不会出现其他传统混动车型高速乏力的窘境，超车并线一气呵成，而这样的动力性能对于高速驾驶来说太重要了，不仅能给驾驶员充足的信心，也保证了高速驾驶的安全性。

一顿操作之后，就连后排的两位同事对轩逸·电驱版强劲的动力性能表现也是赞不绝口，同时夸赞的还有它的行驶静谧性，不仅没有内燃机运行的噪音，就连高速风噪隔绝的水准都让人称赞，其中一位同事表示：完全想象不到这是一辆10万级家用车的隔音，完全可以媲美我30多万的奔驰C了。”

随心所欲的驾驶感受+静谧的车内空间配合日产大沙发似的座椅，还有沿途的美景，这样的跨城出游高速体验，光想想都是一种享受。

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然而值得享受的还不止于此。高速驾驶难免疲劳，这个时候轩逸·电驱版搭载的ProPILOT超智驾功能就派上了用场，只需要按下方向盘上的ProPILOT按键，便可一键开启智能驾驶，什么车道保持，限速标识识别，IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、IDA疲劳智能预警等等一系列的驾驶辅助功能统统都会即刻启动，而我只需要握住方向盘，车辆便能实现0-144km/h全速域内自动巡航跟车行驶，大大减轻了跟车的疲劳感。