实测：跨城出游跑高速，轩逸·电驱版e-POWER表现让人意外

[车友头条-车友号-车尚时刻]  

疫情反复无常之下，如今越来越多生活在城市里的工薪阶层，钟爱上了周末两天跨城出游的“微度假”。

或为了缓解日常工作的疲劳，或是带着孩子去看看外面多彩的世界，寻一周边城市，驾车出行，高速直达，发现不一样的美景，享受异城的清静。

而“微度假”渐成潮流之际，如何选择承载家人跨城出游的高速通勤座驾，也成为了网友们热议的话题。

油价飙升，传统燃油车的用车成本居高不下。电车虽然省油，但是高速通勤下不仅存在续航里程焦虑，还得频繁去找充电桩补充电能，费时又费神。那么，有没有一款省时、省心又省钱，而且还能满足高速场景下具备强劲动力性能需求的完美座驾呢？

在盘过市面上绝大部分车型之后，东风日产旗下的轩逸·电驱版e-POWER（以下简称轩逸·电驱版）成为了我们编辑部的首推车型。其自上市以来，凭借比混动更节能，更有电动驾驶乐趣的综合优势，成为了广大工薪阶层城市通勤的首选。然而也有网友，对其在高速行驶的动力性能是否够用产生了质疑，为了帮助大家选好车，话不多说，我们高速实测走起。

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出于防疫考虑，我们把此次实测目的地选择在了杭州隔壁的绍兴，它不仅是杭州人民周末跨城出游的热门城市，同时也是很多工薪阶层双城生活（一城工作，一城生活）来回奔波的两端，颇具代表性。

我们一行三人，从西湖大学出发，导航设置目的地为绍兴鲁迅故里，全程约109公里，其中高速里程约为80公里。为了让实测更具参考意义，出发前我们还模拟了大家的真实用车设置，空调24度，风速两档，驾驶模式调至经济模式。

原本以为经济模式下，轩逸·电驱版会和其他大多数10万级的燃油家用车一样，起步阶段动力会变得孱弱无力，然而轻踩油门之后，突如其来的推背感，着实惊喜到我了，这就让我对它的高速表现变得更加期待了。

短暂市区道路之后，终于上高速了。二话不说，一脚地板油，“哇....”后排两位同事竟然不由尖叫起来，同时说到“这加速也太猛了吧，是家用车吗？怎么跟小钢炮似的。”而作为驾驶员的我，感受到的不是只有快，还有它的整体提速也非常线性，有着和电车一样丝滑的加速感受。

这主要得益于轩逸·电驱版虽然是混动，但是它采用的是100%纯电驱的工作方式，内燃机的存在只负责为动力电池补充电能，不参与直驱车轮，也就没有了传统混动车型内燃机动力与驱动电机动力耦合的顿挫感，开起来自然就和电车一样非常平顺。

与此同时它搭载的电动机最大功率为100KW，峰值扭矩达到了300N.m，再配合三元锂动力电池独具的闪充闪放特性，能够高效满足动力瞬时充能的需要，加速更快便是必然的。

而这点也体现在了其中后段的再加速的性能上，当我时速100码继续深踩油门超越前方一辆慢车时（限速120km/h)，依旧能感受到充沛的动力，并不会出现其他传统混动车型高速乏力的窘境，超车并线一气呵成，而这样的动力性能对于高速驾驶来说太重要了，不仅能给驾驶员充足的信心，也保证了高速驾驶的安全性。

一顿操作之后，就连后排的两位同事对轩逸·电驱版强劲的动力性能表现也是赞不绝口，同时夸赞的还有它的行驶静谧性，不仅没有内燃机运行的噪音，就连高速风噪隔绝的水准都让人称赞，其中一位同事表示：完全想象不到这是一辆10万级家用车的隔音，完全可以媲美我30多万的奔驰C了。”

随心所欲的驾驶感受+静谧的车内空间配合日产大沙发似的座椅，还有沿途的美景，这样的跨城出游高速体验，光想想都是一种享受。

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然而值得享受的还不止于此。高速驾驶难免疲劳，这个时候轩逸·电驱版搭载的ProPILOT超智驾功能就派上了用场，只需要按下方向盘上的ProPILOT按键，便可一键开启智能驾驶，什么车道保持，限速标识识别，IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、IDA疲劳智能预警等等一系列的驾驶辅助功能统统都会即刻启动，而我只需要握住方向盘，车辆便能实现0-144km/h全速域内自动巡航跟车行驶，大大减轻了跟车的疲劳感。

就在我享受轻松驾驶之余，后排的两位同事表示无聊想听歌，这可难不倒我：“你好，日产！我想听《孤勇者》。”随即搭载了NissanConnect超智联2.0系统的智能车机系统，在导航之余，还能即刻响应为我们精准带来了陈奕迅的这首火爆全网的励志歌曲，配合同级独有的8扬声器高保真BOSE音响系统，在轩逸·电驱版静谧的车厢内就能有如此美妙的音乐享受，这波操作也是着实惊喜到了我们。

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美好的旅途总是短暂的，不知不觉中我们一行就达到了鲁迅故里。

是时候总结一下，你们比较关心的高速油耗了。可以看到表显油耗最终定格在4.2L/100km，这样的油耗水平说实话不仅远低于我们的预期，更是比同级的绝大多数燃油车，以及混动车型都要省，再结合如今的高油价，这对于需要频繁高速通勤的跨城出游爱好者来说无疑是颇具诱惑力的。

不仅省钱，如果再来对比电车的话，轩逸·电驱版采用加油补能的方式，用户也就无需把时间浪费在找充电桩和充电这两件事情上，毕竟“高速充电1小时，排队4小时”的悲伤案例，似乎就发生在昨天，而且还没有里程焦虑，是不是省事又省心呢？

写在最后：

通过此次高速实测，大家可以看到轩逸·电驱版的高速表现完全印证了我们之前的观点。凭借不用充电的电驱技术，轩逸·电驱版实现了100%纯电驱动，既具备高速通勤所需的强劲动力性能，还做到了低油耗，同时又避开了纯电车充电不便利和续航里程焦虑的烦恼，还有领先的智能化体验，静谧的舒适乘坐空间.....可以说，不管是市区通勤还是高速通勤，轩逸·电驱版的出现都能为用户带来了更高效、舒适的出行体验。

回到最开始的话题，跨城出游的“微度假”本来就是一件高兴的事情，如果因为通勤车辆的缘故而让我们的旅途费时又伤神，那岂不是得不偿失。因此，综合来看，相较同级其他车型，轩逸·电驱版无疑一个比较完美的选择。（文/车友号 车尚时刻）