还搁这儿看干式双离合？8AT车型自主合资统统12万起！

[车友头条-车友号-懂车]  市场上有这么一些车，颜值高、空间大、配置齐全、优惠还给得很足，但一看动力总成：哦豁，干式双离合变速箱！

这种感觉就好像看见前面有一个美女，好不容易鼓起勇气搭讪，美女转过头来却令人窒息。

并不是说干式双离合不好，毕竟这是目前除手动以外，传动效率最高的变速箱，但干式双离合依靠空气散热，在堵车低速蠕动时容易过热，再加上1-2挡切换时容易顿挫，因此堵车时开干式双离合车型简直是一种煎熬。

当然，如果不堵车，通勤主要以国道、快速路等高速路段为主，那么干式双离合车型开起来就很爽了，换挡快而干脆，传动效率高，因此油耗很低。

然而大多数消费者的用车工况都没那么单一，传动效率低点，但稳定性更好的AT变速箱显然更适合大多数消费者。不过AT变速箱的成本要高于双离合，大众之所以转向双离合，一个很大的原因就是出于成本方面的考量，但下面这些车型标配8AT，甚至是9AT，还只卖12万。

长安 CS75PLUS 第二代

厂商指导价：12.49~15.49万

终端优惠：暂无

车身轴距：2710mm

动力总成：1.5T(188Ps) / 2.0T(233Ps) + 8挡手自一体

所谓“流水的挑战者，铁打的哈弗H6”，从广汽传祺GS4到荣威RX5，再到宝骏510，这些销量曾无比接近哈弗H6的自主SUV，大多只有一年左右的热销期。只有长安CS75车系经历“三代”车型，仍然能紧跟哈弗H6的脚步，甚至在月销量还两度超越H6。

长安CS75PLUS的制胜秘诀之一就是全系标配来自爱信的AT变速箱，甚至今年更新的长安第二代CS75PLUS，将原来1.5T车型搭载的6AT变速箱升级到了8AT，成为全系标配，并且还加量不加价，这在如今芯片短缺，减配大行其道的环境下更显珍贵。