预售6.98万起的五菱佳辰，是否会步宝骏730的后尘？

[车友头条-车友号-DearAuto]  从2017-2018年，宝骏510只火了2年。

五菱“神车”为何很难持续？

综上所述，我们会发现“五菱神车”的两大特点：

第一，五菱爆款车型基本都是“新蓝海的开拓者”，以前从未有同类型的车型。由于五菱非常善于洞察消费者的真实痛点，所以它总能挖掘到新的蓝海，打造出一款又一款的“神车”。

第二，虽然五菱很懂消费者，也打造了一批爆款产品，但这些产品的门槛又太低，很容易被别人复制。因此，每当五菱发掘的新蓝海变成了红海之后，五菱神车的存在感反而越来越低。

以现在的五菱“神车”宏光MINIEV为例，2020年7月上市以来，宏光MINIEV同样上市即爆火。截至2021年12月，宏光MINIEV累计销量超55万辆，不仅蝉联16个月中国新能源销冠，还五度登顶全球销量第一。

可需要注意的是，进入2022年1月，宏光MINIEV只取得26,682辆的单月销量，虽然仍位列单一车型销量榜第一，但环比下滑近5成，几乎腰斩。

难道宏光MINIEV不再享受新能源红利期吗，并没有，而是自2021年末开始，市场上一批同类型的小/微型电动车扎堆上市，无论是造型、定位，还是功能上，都与五菱“神车”相近，意在明抢宏光MINIEV的市场份额。

今年1月份的微跌，不单单给宏光MINIEV提了个醒，也印证了五菱“神车”之所以难以为继的，还是因为核心技术实力偏弱，当市场出现了更好的同类产品后，五菱的先发优势就会迅速被削弱。

五菱不可能一直发现新蓝海

归根结底，五菱需提升自己的体系能力，加强产品的核心竞争力，这包括价值性、稀缺性、不可替代性和难以模仿性。

这种能力首先很好地实现顾客看中的价值，其次这种能力必须是稀缺的，只有少数企业拥有它，并且，核心竞争力还是竞争对手难以模仿的。

回顾多年来五菱的发展，对用户需求有着深刻的洞察力，擅长发现蓝海，总能带来戳中消费者痛点的产品，这是五菱的最大优势。