双积分市场自然调节，能钻政策空子的机会将越来越少

[车友头条-车友号-鬼斗车]  最近，双积分价格骤降，对微型电动车市场影响不小，也引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“鬼斗车” 王魁军：

市场自然调节，能钻政策空子的机会将越来越少

由于越来越多的主机厂迈入新能源汽车产业，甚至为了降低排放标准获得积分，头铁地上马三缸机，导致原本利润丰厚的双积分价格跳水，原本微型电动车凭借双积分政策以及新能源国补，可以很好的控制终端销售价格。可双积分价格跳水后，加之电池、芯片等上游零部件成本不断增加，原本售价只有不到3万元的微型电动车制造成本也快速上涨，再加上疫情导致物流成本的增加，乃至明年新能源车取消国补的消息，下半年微型电动车或许还有一波销量上涨。但未来肯定会出现微型电动车价格普遍上涨的局面，甚至会有许多初步涉猎这一细分市场的车企减产或停产微型电动车，毕竟，随着市场的自然调节，能够钻政策空子的机会将越来越少！

“车透社” 罗裕：

无形之手减少干预，车企更要理性前行

双积分政策，就像一双无形的市场之手，它在特殊的历史时期，起到了应有的突出贡献。现在，随着车企积极转型的日益深入、民众对新能源汽车的不再排斥甚至抢着买，双积分的任务也算圆满完成了。所以它的价格走低，是一种利于行业可持续发展的好现象。

让车企更关注产品本身，而不是关注造怎样的车才能更快、更低成本地赚到积分。这有点像在学校的学生，要想真正出人头地，靠投机取巧、为对付应试，绝对是不行的；得要拿出真本事的，得要有能力在市场竞争的漩涡中笑到最后。

所以，双积分政策导向变化后，等于为新能源车企特别是微电车企敲响了警钟，是时候理性思考自己未来的可持续发展之路。

“Nice好车” 李云凯（汽象自媒体联合会2022轮值主席）：