续航可达1267公里,创维HT-i/新EV6即将上市
[车友头条-车友号-汽场] 在各行各业中,要说“最烧钱”的项目是什么,或许有的人会说房地产,但我的答案,肯定是汽车...
房地产很烧钱吗?钱对于房地产行业来说算是底蕴,有钱就能造的很好;造的很大,但对于汽车行业却并非如此,最简单的例子可以看恒大汽车,怒投450亿打造车辆,最后造出来6辆汽车(“模型”),这证明什么?
一个房产巨头它足够有钱,但投了450亿哪怕到现在,才在最近曝光出恒驰5要在6月量产,销量怎样还是未知。这足以证明,钱在汽车行业里并不是“万能钥匙”,如果许老板将450亿投资到房产中,3年时间所获的收益没准已经可以翻上一番。不过有了恒大大哥的亲身经历,也是让众人有了个衡量的标准。
在中国新能源汽车飞黄腾达的现如今,各行各业的跨界玩家纷纷加入,手机行业华为、小米还有此前宣布“半途而废”的苹果;房地产行业恒大;电动车行业小牛等等,毋庸置疑这些品牌,在自己领域范围内均有着不错的成绩,但它们都馋了上了汽车。而目前说的品牌里,还没有一款真正落地的车,但来自家电行业的创维却与它们大不相同。
创维汽车或许你没听说过,营销做的确实比较少也算是比较低调,虽然创维汽车名不见经传,但创维EV6早已落地;月销基本维持在1000左右,这可比日产途达要买的多啊!所以创维也算是这帮跨界品牌中落地速度相对较快的一名,但EV6车型在2021年7月发售至今,销量一直平平淡淡并未给品牌带来过多的增益,至此创维汽车面对市场需求,带来两款全新产品,分别是创维HT-i与新EV6,其中最大的亮点便是HT-i车型搭载了比亚迪的骁云插混动力系统。据了解,两款新车将于4月开启预售,并于8月28日正式上市。
创维HT-i与新EV6的外观,基本是均延续了现款EV6的设计风格,整体造型十分简约,而创维HT-i和新EV6的差别并不大,外观也仅是在前脸格栅上有所不同,EV6采用封闭式设计;HT-i则采用官方名为“引力波美学”的格栅样式,搭配两侧T型LED大灯,整体感受科技性十足,无论是HT-i还是新EV6设计层面均是追上了当下主流风格。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来ES6 2020款 430KM 签名版
2021年01月上牌 | 5.60万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年11月上牌 | 5.90万公里蔚来EC6 2020款 440KM 签名版
2021年05月上牌 | 5.00万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年12月上牌 | 4.90万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年03月上牌 | 2.20万公里