国外卖23万的小车 国内却不到3万？这些车型买自主品牌准没错

[车友头条-车友号-玩车教授]  中国自主汽车品牌经过几十年的发展已经变得十分成熟，而很多自主品牌的车型确实也具有出色的表现。

不过，虽然嘴上说着支持，但实际上很多消费者在把购车的想法变成实际行动的时候，都会转投合资阵营。

但教授今天想跟大家说的是，现在都已经2022年了，自主品牌和合资品牌早就平起平坐了！而在某些细分市场，自主品牌甚至比合资品牌更优秀！

要说自主品牌胜过合资品牌，那首先要提的绝对是微型车。

微型车作为市场上价格最低、最接地气的一类车型，也是不少自主品牌在创立时最早涉足的细分市场。

比亚迪F0、奇瑞QQ等车型凭借其低廉的价格成为一代经典，但要说到造型设计和综合产品力，这些早期的自主品牌微型车始终是比不过成熟的合资对手。

但在新能源时代，情况发生了变化。

促进新能源汽车发展的优惠措施让众多自主品牌再次投身微型车市场，而由于国内市场的消费者的需求早已不像当年“能跑就行”那么简单，迫使自主品牌们需要更加努力做出兼顾价格实惠、品质可靠、时尚实用的新能源微型车。

而最成功的作品，当然少不了五菱宏光MINIEV。

款式多样、价格便宜、使用成本低，简直是都市代步的绝佳选择。

如今这款不起眼的小车是国内市场最畅销的新能源车，月销量两三万台，靠的就是超乎想象的低价和五菱作为一个国内老牌车厂的知名度与良好口碑。

若想务实一点还有长安奔奔E-Star，基于在市场上打拼多年的成熟车型打造；虽说设计不怎么天马行空，但总归是能提供五扇车门和更具实用意义的后排座椅，比双门的五菱宏光MINIEV要更好用一些。

当然，你可能会说：讲到做微型车，海外车企更加在行！

欧洲有更悠久的小车发展史，日本还有充满空间设计智慧、品类丰富、功能齐全的K Car！

但大家又是否想过，这些车迷眼中香气扑鼻的海外小车，它们可一点都不接地气。