降价也卖不动，广汽讴歌全系优惠6、7万，退出中国市场成定局？

[车友头条-车友号-车评4点0]  近期，相关媒体爆料称，北京广汽讴歌唯一一家4S店停止销售汽车了，正在大力降价去库存。目前，讴广汽讴歌两款国产SUV车型CDX和RDX均出现大幅降价，其中，CDX车型直降6万，起售价为16.98万元；RDX车型直降7万元，起售价为25.80万元。

同时，根据曝光的图片显示，两款车型还有“免5年保养”、“免5年质保“和”免5年交强险“的优惠政策。

为了进一步坐实消息，笔者也咨询了本地经销商。目前，笔者所在地仅有两家4S店，其中，一家店销售人员表示目前已没有车型出售，另一家则表示仅有试驾车销售，优惠幅度大约在5-6万。可以发现的是，现在目前的库存的确不多了，可能卖一辆少一辆。

如此大幅度的优惠降价，也让“广汽讴歌退出中国”的消息再次传开。

作为日本豪华汽车品牌，讴歌于2006年登陆中国市场，但进入中国市场十几年，讴歌在市场上的表现却不尽人意。

根据近5年的销量数据显示，2017年，讴歌在华累计销量为16348辆，2018年在华销量仅为9424辆。到了2019年，讴歌在华销量重新达到14786辆，2020年销量为11193辆，2021年全年销量出现断崖式下跌，累计销量仅为6554辆，甚至不足BBA单一车型的销量。

对于讴歌走向衰落的原因，一方面在于品牌知名度与影响力不高，在国内没有存在感，Logo还容易被调侃为“长安王”。同为日系豪华品牌的雷克萨斯局面就大不相同了，知名度与影响力远远高于讴歌，并且还会加价销售。2021年雷克萨斯年销量达到了22.7万辆，两者可谓天差地别。

另一方面，则是讴歌没有针对国内市场消费者需求做出改变。一直以来，讴歌都主攻北美地区，因此产品设计上也是迎合北美消费者的理念。

而进入国内市场后，依然是“原汁原味”引进中国市场。反观一线豪华品牌BBA，进入国内市场都会加长车身尺寸，加大后排空间等，讴歌却坚持自我，进入中国市场就出现了明显的“水土不服”。