三厢版很多，旅行版却很少，车企为啥不把高性能旅行车带进国内？

[车友头条-车友号-车之养护]  每个国家地区的消费者都有自己的一套用车需求，比如国内轿车、SUV是比较受欢迎的品类，这是因为国内目前人均汽车保有量比较低，一辆车往往要兼顾不同的使用场景。那么问题来了，同样是走实用路线的旅行车，为什么就在国内无人问津呢？

关于国内旅行车数量少的问题，相信大家都会把锅甩给厂商，认为它们没有将产品引进到国内，从而限制了我们购车的途径。其实合资厂商也曾经将旅行车带到国内，比如明锐旅行版、凯越旅行版、马6旅行版等等，但问题是，厂商引进之后消费者却不买单，销售成绩相当一般。久而久之，车企自然会失去耐心，认为中国市场并不适合旅行车销售，因此也没有继续引进。

对于旅行车，为什么国内市场并不感兴趣呢？我想更多是传统观念所导致。在国内汽车市场起步的阶段，我们首先接触到的车型是桑塔纳、捷达这类三厢车，这也让我们先入为主的认为轿车就应该是有头有尾的三厢造型。渐渐地，这种意识开始向周围进行传递，人们买车会专注于三厢设计。这就导致旅行车受到冷落，甚至不仅仅是旅行车，就连很多两厢车型，如今也越来越不被关注。

其次就是旅行车购买门槛普遍都比较高。在国内市场，销量高的车型往往都是兼顾外观、内饰、空间的产品，而且价格也比较适中合理，消费者买起来也不会有太多压力。

不过旅行车由于大多都是进口方式来到国内，所以价格往往会比同级别的三厢车要高上一些。比如奥迪A4L的起售价是32.18万元，而旅行版的A4 Avant则需要35.98万元起步。不仅如此，由于保有量大，所以国产A4L在终端往往会拥有更大的优惠。相反，由于A4 Avant属于进口车型，通常是采用订单方式购车，所以卖多少辆完全就是随缘，也不强求，价格自然不会有太多下降区间。因此，性价比不高也成为消费者拒绝旅行车的原因。