第4代吉利帝豪：悬架偏硬、动力较弱，不过还是很值得买？

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吉利帝豪这款车在消费者心目中的地位非常高，被不少人称为“中国第一家轿”，在合资车型常年占据A级车主导地位的时候，帝豪上市多年销量突破330万辆，这种成绩许多合资车都无法达到，不过，随着时间慢慢流淌，帝豪的产品力也随着消费者需求的改变，竞争力逐渐减弱，所以，前段时间，第4代吉利帝豪上市了，和老款相比有很大的提升改变，那还能得到消费者的认可吗？下面一起来看看。

外观

外观方面，第4代吉利帝豪基于BMA平台，外观方面进行全新改款，设计上更加贴近吉利星瑞，直瀑式的进气格栅，加上保险杠两侧的獠牙装饰带来了一定的运动氛围，让整个车头的气势明显提升。车身侧面采用了由车头贯穿至车尾的凌厉腰线，重心也随之降低，所以看起来更显修长，相对的能够为更多消费者所接受。前脸设计得这么大气，尾部自然不能逊色，采用了现在流行的贯穿式尾灯设计，搭配黑色钢琴烤漆式装饰，略微上翘的小鸭尾起到点缀效果，看上去辨识度不错。

内饰

进入车内，第4代吉利帝豪的内饰设计非常简约，中控台通过中间贯穿式的空调出风口分为上下两个部分，上面没有复杂的线条勾勒，表面用平直的镀铬边框和线条，勾勒出不错的层次感，也让座舱视觉上显得更加宽敞。10.25英寸悬浮式中控液晶屏则带来强烈的科技氛围，支持导航、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网等功能，但车机系统依旧不支持手机互联相关的功能。

空间

空间方面，第4代吉利帝豪的头部和腿部空间表现处于同级别主流水平，不过地台凸起较为严重，中间座椅脚部空间比较局促，头枕起到的支撑效果也不到位，并不能给到喜欢大空间的消费者一个舒适的乘坐体验。

动力

第4代吉利帝豪采用了1.5L+5挡手动/CVT无级变速箱的动力组合，最大马力为114Ps，最大扭矩147N·m，这样的动力参数放在当下竞争激烈的汽车市场中可能会显得较弱，并且悬架处理得不够细腻整体偏硬，加上座椅也较硬，舒适性不算出色。