10万以内的自动挡代步车，这三款不但省油，养车费用也低

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动力方面，搭载了一款型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW(114Ps)，最大扭矩147牛米，与之匹配的是CVT变速箱，虽然1.5L+CVT的动力组合谈不上驾驶乐趣，但是从经济性方面来说，还是比较不错的，首先是自吸发动机会比涡轮增压发动机保养较为 经济，再加上百公里综合油耗为6.5L，燃油标号92#，以及6万公里保养总成本预估7082元，使得第4代帝豪，也能算得上养车比较经济的类型。

第三款：宝骏KiWi EV

2021款 艺术家 磷酸铁锂（顶配车型）

从产品来看，宝骏KiWi EV的2021款 艺术家 磷酸铁锂车型采用了年轻、时尚的设计，搭配薄荷的车身配色更加讨年轻人欢喜。而全系其他车型还提供了：“曜夜、祖母绿、紫色、晴空、胭脂、钻石粉、奶油”这七种市面上罕见的车型配色，以此来突出整车的个性感与时尚感。

内饰方面，方向盘以及中控台的细节可以看到方与圆的设计元素，虽然走的是简约风格，但是内部还有大量软料材质覆盖，质感营造较为出色。同时支持选配以下功能配置：全速域自适应巡航（ACC）、起步提醒、多场景自动泊车、360全景影像、自动紧急制动（AEB）、后方横穿报警（CTA）这些比较实用的配置。

车内的座椅布局为2+2，所以这是一辆四座车。座椅采用的是双色的设计，看起来具有不错的视觉美感。空间方面，以我身高1米74来看，前排纵向、横向空间都还比较宽敞，副驾驶靠背上的一键进出把手，操作比较简单，进出后排也较为轻松。坐进后排后，空间表现力属于同级中等偏上水平，而且填充物也比较足，和同价位的竞争对手相比，拥有着不错的乘坐舒适度优势。

最后我们来看一下动力系统，这款宝骏KiWi EV采用的是纯电驱动，电机总功率为40kW，总扭矩为150N·m，时速60km/h以下的初段加速都很直接迅猛，满足城市通勤基本没有什么压力。而纯电续航里程达到了305km。事实上，这款车型无论是低配还是高配，全系都是305km的纯电续航，照顾到了预算一般的消费者。并且这款宝骏KiWi EV还支持DC直流快充功能，1小时即可将电量从30%充至80%，而充电接口则设计在前脸车标盖的下方。由于宝骏KiWi EV是新能源车，自然是省油，同时也没有离合器，不需要换挡，省去了换挡的步骤。另外，宝骏KiWi EV每公里电耗仅5分钱左右，因此，出行经济性方面相对不错。