要油还是要电？试驾宝马430i GC

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430i 动力已相当实用，展现燃油车的重量与操控优势

430i 搭载代号 B48 的 2.0 升宝马TwinPower Turbo 直列 4 缸涡轮汽油引擎，采用双涡流单涡轮增压，并将排气歧管结合在汽缸盖中，大幅提升排气冷却系统的效能，430i 最大马力 245 匹/4,500 转，最大扭矩则为 400N.m/1,600 转，搭配 Steptronic 运动化 8 速手自一体变速箱，静止加速至时速 100 公里仅需 6.2 秒即可完成，极速则为 250 公里。不过其并没有加入 48V 轻油电辅助，4 Series Gran Coupé在海外市场也仅有 M440i、420d 搭载 48V。

而笔者实际上对 430i 采用的这具 B48 引擎，早在此代 G20 世代的 330i Sedan、330i Touring 上就已体验过。当时 3 Series 的最大马力输出尚未因应欧盟排放法规等因素影响，因此输出为 258 匹。但此次的 430i 则是对应欧盟法规，将最大马力调降 13 匹。

不过实际驾驭起 430i，这 13 匹马力的差距其实微乎其微，基本上仍较难察觉的到动力有明显减损，毕竟这具 2.0 升引擎搭配 8 速手自一体的组合，过去在宝马集团多款车型上都有出色表现，甚至因为 430i 是采综置引擎后轮驱动配置，整体在配重与传动上本身就有相当优异的基础。其从后轮输出动力的调性，确实让笔者在驾驭时更容易指向弯心，而且 245 匹的动力已有相当不错的水平，搭配 8 速手自一体在各种模式下皆会以迅速节奏升降档，不论是高速巡航、或是山道小试身手，处处自然都能替驾驶带来满意的微笑。

当然，对比起先前试驾过的 4 Series Coupé M440i 动力车型，430i 的直列 4 缸动力、相比于 M440i 的直列 6 缸引擎，自然在引擎声浪与动力输出的饱满程度，有着不小的差异，但对日常驾驶而言，最大差异也仅是体现在高速动力的延展性，若其实就常规道路速限而言，430i 达 245 匹的动力已相当实用，M440i 达 374 匹的动力，多半是能在更高的速域带来驾驶乐趣。而且 430i 车型上因为未配有 48V，反倒在低速滑行少了 48V 引擎关闭熄火介入的不适感。