B级家轿“变天”成风向标：日系三剑客包揽前三，德系双雄溃败

[车友头条-车友号-言车有徐]  在国内，一直都有着得B级车市场者得天下的说法，是因为B级车可以看作是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台。因此，B级车自然就成了兵家必争之地，对于合资品牌更是如此。

在以往，国内B级车市场完全可以用百花齐放来形容，韩系、美系、法系、德系、日系等品牌，在B级车市场都有着举足轻重的畅销品。但是随着车市环境的变化，目前还在B级车市场大有作为的也就只剩下“德系双雄”和“日系三剑客”了，其它品牌的B级车在它们面前，难免有些黯然失色。

而在2021年“德系双雄”和日系三剑客的竞争中，却纷纷败下阵来，2021年的B级轿车市场无疑是属于日系B级车的舞台。

2021年B级车销量排行，日系包揽前三

从2021年B级轿车销量排行榜上来看，位列前五位的依旧是来自日系和德系B级车，但是它们之间的格局也有了新的变化。

其中凯美瑞以217724辆的成绩夺得了2021年B级车市场的销冠，更重要的是，在各大车企去年都深陷芯片危机的背景下，凯美瑞还能实现17.5%的同比大幅增长，让人不得不感叹丰田在上下游供应链和库存方面的管理。

而在雅阁这边，作为连续蝉联两年的B级车年度销冠，去年深受芯片危机影响，导致销量同比下滑了8.2%，仅为197742辆。而且在去年10月，上市三年未改款的第十代雅阁也终于迎来了中期改款，竞争力有了大幅提升，如果不是芯片问题，相信雅阁还能蝉联B级车年度销冠。

天籁能入围B级车销量排行前三既是意料之外也是情理之中，意料之外在于，2018年底上市的第七代天籁在之前一直没有太大作为，每月销量基本都维持在5000辆上下。而从2020年开始，第七代天籁的销量潜力就爆发了出来，不仅能时常实现月销上万辆，在2021年更是以163741辆的成绩成为国内第三畅销的B级轿车，实现了38.7%的大幅增长。