盘点2021年试驾车之“最”。

[车友头条-车友号-茄哥说车]  茄哥测评之后：唐DM-i 算是摆脱了大家对新能源车“有电一条龙，没电一条虫”的固有印象。

经过我们1000公里的实测，亏电模式下，行驶在市区路况时，车辆走走停停启动频繁，发动机有轻微噪音和震动感；高速行驶时车辆的动力依旧充沛，车内的静谧性比较不错。

以往说起混动，我们只会想到丰田的THS和本田的i-MMD，对于自主汽车品牌，大家总是抱着怀疑的态度。但如今，我们看到比亚迪可以拿出，比两田体验更好的DM-i混动系统。

不禁感叹：自主品牌真的是越做越好了！

PS：近期DM-i车型频频遭到投诉，建议大家暂时不要入手。等四五月份产能提升，生产流水线磨合到位，质量稳定后，再考虑入手。

“最争议”

在2021年所有的试驾车型中，这款车一直饱受争议，东风日产可以说是“不撞南墙，不知道南墙有多硬”。

这款车就是我们在2021年7月30日试驾的研发费用高达190亿元的东风日产三缸奇骏。

（其实三缸奇骏才是最贵的试驾车型）

为什么要说这款车是最具有争议的呢？

茄哥测评之前：四缸都卖不动，还换三缸机，“作死”？

茄哥测评之后：短暂的试驾体验感不错，但是要想长久使用，还是要自己多多斟酌。

当时试驾的时候，我们也测试过这台三缸发动机到底抖不抖，但是并没有关注仪表盘的变化。

直到2021年十月份，网上突然爆出，三缸奇骏肉眼看起来不抖动的原因竟是，在前机盖处有一个传感器，当前机盖抬起时，转速自然升高，所以肉眼根本看不出来发动机的抖动。

此消息一出即刻被推上热搜，闹得沸沸扬扬。

日产工程师出面澄清：当奇骏的引擎盖打开后，行车电脑会判断车辆处于维修模式下，为确保12V轻混系统的锂电池电量充足，车辆会适当提高发动机转速，此时默认转速会提升至1100转左右，为正常现象，不是所谓忽悠人的“黑科技”。