不开玩笑，几十年前别克真的是豪华车

[车友头条-车友号-老王说干货]  有人说别克是豪华车，各位同意吗？末代皇帝溥仪买的都是别克，孙中山先生也是别克的乘客，你敢说这还不是豪华车吗。但是时间来到2022年的今天，就算把蔚来当成豪华车，也没人会把别克看作是豪华品牌，我们回想一下十几二十年前，别克的影响力确实是可以跟某些豪华品牌相媲美的，小时候哪个同学家开别克，都足够他炫耀一个学期了。像什么林荫大道，老君越，那时候开在街上是绝对拉风。不过随着时间一点点的流逝，这个定位豪华，依靠中国市场的美国品牌别克，无论是定位还是销量都已经一天不如一天，别克这个品牌都有哪些故事，今天就来好好聊一聊。

为什么说别克是一个依赖中国的美国品牌呢？作为一个全球战略品牌，别克在美国，一年的销量都比不过在中国一个月的销量，别说日本人德国人不知道别克了，就算问美国人他也不一定能说出别克的车型。像GL8，GL6这种在中国销量领先的车型，在国外早就停产了，只有中国还在不断地更新换代，尤其是近几年，别克全球百分之八十的销量都是在中国，可以说如果中国市场，别克这个品牌早就没有了。嘿我还真不是瞎说，早在2008年奥运会那年，因为金融危机的原因，别克的母公司通用集团濒临破产，于是不得不将旗下众多品牌进行抛售，最终只留下了四个，分别是凯迪拉克，雪佛兰，GMC，还有别克。其他三个还好说，这个别克为什么能留下呢？因为通用集团发现这个品牌在中国卖得很不错，不断地为公司带来很多利润。因此，中国是别克最重要的市场，几乎可以看做是唯一的市场。

那中国人为什么喜欢别克呢？其实早在1929年，别克就在上海开设了第一家4s店，那时候每六辆汽车就有一辆是别克，你在金粉世家，伪装者等民国谍战片里看到的大佬座驾很有可能就是别克。然后在后来的七十年代，上汽和通用合资成立公司后引进的第一款车型就是别克，而且都是四十万上下的高档车型，与凯迪拉克，林肯一起构建了中国人对美式豪车的印象。就像咱上面说的林荫大道，新世纪，在那个年代就配备了座椅加热，柏林之声，妥妥的豪华车啊。再加上那个年代中国人能看见的汽车除了桑塔纳跟捷达，就是挂红旗的奥迪A6，这时候别克的引入给国人的第一印象，就是豪华车！在打响名气之后呢，别克也开始渐渐推出走量车型，让大多数人可以开得起别克，到了现在，别克已经全面走上了经济型用车，甚至还推出三缸车型在作死的边缘徘徊过。