一年狂卖11万辆，新能源时代，这辆国产C级车有多猛

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这也让比亚迪成为了国内首个单月新能源汽车销量破9万的车企。当比亚迪一个月的销量，大于“小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+创维+岚图”的总和，这已经在赤裸裸的证明，什么叫“姜还是老的辣”。

比亚迪就像站在光明顶的张无忌，面对六大门派的围攻，越战越勇。

而放眼中国汽车市场的未来，随着比亚迪汉的热销与比亚迪的崛起，自主品牌吹响了向高端进攻的号角。

比亚迪客单价达到了15.17万，超越了大众等传统燃油主流品牌。而比亚迪汉的客单价更在25万以上，高端车型的持续热销，意味着比亚迪拿到了突破高端市场的入场券。

在比亚迪之前，自主品牌屡次冲击高端市场失败。吉利曾推出定位中高端的全球鹰、英伦，奇瑞推出了高端品牌观致，都在一时的喧嚣之后，败给了市场。历史证明，只有像比亚迪一样，一步一个脚印，给消费者带来最优质的产品，才能在高端市场站稳脚跟。

从销量到产品，再到为自主品牌带来的借鉴意义，比亚迪汉足以载入比亚迪的史册，载入中国自主品牌发展史的史册。

正如同华为手机的突破，让人们购买高端手机的目光从苹果转向中国品牌。比亚迪的突破，也让国人再次坚信——

3亿中国车主，完全配得上30万元的中国车

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