不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香
[车友头条-车友号-汽车公社] 北京即将举办冬奥会,国家领导人用“不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香”勉励冬奥健儿。是的,很多人、很多企业在拼搏的道路上,十年磨一剑、五年磨一剑,会遇到各种困难和挫折,会经历低谷、寒冬和沉寂,就像梅花一样,挺过了就会迎来花香四溢和美丽绽放。
其实放在汽车行业,又何尝不是这样?在车圈这条没有终点的马拉松赛道上,没有谁会保持长久的领先,也没有谁不会被主客观原因牵绊前进的步伐,市场格局不断变幻,几乎都是各领风骚三五年。
关于这一点,想必北京现代早已感同身受。从2016年巅峰的辉煌,到持续几年在谷底摸爬滚打,北京现代尝尽了市场竞争的酸甜苦辣。
在刚过去的2021年,北京现代交出了38.5万辆左右的批发成绩,这显然不是一个理想的结果。但是终端市场销量接近40万辆,这又说明市场和消费者对突围三年来的北京现代充满信心。“从单纯注重销量提升,向优化产品结构、提升技术影响力和完善经销商体系等转型”,这是这几年来北京现代战略调整的方式。
虽然账面数据并没有将北京现代拉回上升通道,但从销量的构成、产品的平均价格、低端车型向中高端车型占比比重转移,这些关键指标层面,似乎又可以发现北京现代找到了正确的方向,并迎来了一个可塑可期的未来。
舍得与重生
虽然销量的下滑,已经成为北京现代2021年不可改变的事实,但是分析销量下滑的背后,则可以看到北京现代的突围思路,甚至感受到壮士断腕般的勇气。
从以往北京现代年度销量构成也不难发现,其中悦纳、悦动,包括瑞纳等售价在10万元以下的低端产品,确实占比了重要的销量,根据乘联会批发数据统计,2019年这些产品的总销量约为20万辆,占比整个北京现代总量3成左右;2020年上述产品的总销量超过10万辆,占比约总销量的四分之一;但是到了2021年,这些产品的总量下降到了5万辆的水平,在北京现代中的销量占比已经不足15%。
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