试一汽丰田凌放，格局打开，想追求精致大5座，你绕不开它

[车友头条-车友号-阿川说车]  

当然，车内到处都是的“JBL”标识也很难让我不注意到它，这次试驾的这台凌放车内搭载有9个扬声器的JBL品牌音响，从1997年JBL与丰田正式合作，这两大品牌的配合也可以说是“驾轻就熟”，从车内的播放效果来看，中、高音清晰饱满，很适合听一些人声为主的音乐。

空调配置上采用了全触控式的按键设计，触控时会有声音反馈，灵敏度适中。同时在功能上也配备了自动空调、温度分区控制、PM2.5空气过滤装置、空气净化器以及负离子发生器，对车内空气质量的控制很用心，不过这些细节的配置是日常用车很难注意到的。

天窗的部分是我最后才注意到的，打开配置表，凌全系都配备有不可开启的全景天窗，原本以为是一块透光的大玻璃，但事实上这块大天窗是支持电子调光的，一键打开/关闭透光层，在天气好的时候就可以打开透光层，在寒冷的冬日里让车里也能晒到太阳。

能跑能省，优雅体贴在经历了几乎一个下午的时间之后，我也再次将这台凌放开回起点。除了今天与大家分享的这些动态、静态体验，还有最后一项非常关键的测试要做。那就是油耗表现，在出发前我们已经加满油并且清零里程，在结束了一天的试驾拍摄之后，目前表显油耗水平为5.4L/百公里，行驶里程为56km。最终再次将油箱加满，共加油量为2.74L，通过行驶里程，可以计算出来这台凌放真实的百公里油耗水平为：4.89L。

首先要值得点赞的是表显油耗是非常真实的，实际的油耗水平比表显油耗更低。其次，这样的油耗对于第四代THS混动系统而言，的确是“家常便饭”，这其中离不开专用的2.5L阿特金森循环发动机以及丰田专利的CVT变速箱结构，在日常行驶时都会优先采用电力驱动，并且在滑行、低速蠕行时也极少会有发动机介入，将日常驾驶最耗油的阶段全部交由动力响应更好的电机来完成。同时在发动机介入工作时也会直接进入最佳工作转速，保持41%的最佳热效率，所以即使是发动机在频繁介入的高速、加速阶段，也不会带来很高的燃油消耗。