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试一汽丰田凌放,格局打开,想追求精致大5座,你绕不开它
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试一汽丰田凌放,格局打开,想追求精致大5座,你绕不开它

2022年01月12日 10:50
来源:阿川说车

[车友头条-车友号-阿川说车]  

导语:此时此刻,我们正开着一汽丰田的全新车型凌放,前往距离成都市区 25公里外的森林公园,这几年成都在加速打造公园城市,在冰冷的高楼大厦中间也建设了不少公园,增添绿色。对于懂得“享受”生活的成都人来说,自驾出游也是常态化的生活了,所以SUV车型就无疑成为了非常受欢迎的一款家用车型。

换壳豪车,底盘出众

咱们这次开的一汽丰田全新SUV凌放在11月份已经接受订单7088辆,订单目标达成率高达221.5%,所以这次也让我好好感受一下它的表现。行驶在城市的铺装路面上,凌放的底盘质感能够很好的体现出来,得益于丰田的TNGA-K平台,在整车的底盘调校上也放低了重心,除了SUV天然的高坐姿之外,转向的灵活性与指向性都很出色,日常的变道超车能够给予我很大的信心。

全新一代凌放采用了前麦弗逊结构+后双叉臂结构的四轮独立悬挂结构设计,结合TNGA架构下的低重心设计理念,让我在第一次上手凌放的时候就很快的适应了它的转向标定,初段轻微的模糊感为这台大尺寸的SUV提供了一定的容错率,但当我开始变道或是拐弯时,整体的转向比例就显得非常跟手,方向盘的阻尼反馈足够清晰,转动之后车头能够快速做出响应,就算是比较快速的变道动作,车尾也不会显得拖沓,整体表现不太像是一台主导都市驾驶的SUV产品所应该拥有的灵活性。

综合悬架结构的设计以及筒簧分离结构的减震器设计,在日常道路驾驶时对于纵向跳动的抑制非常到位,反馈到车内就是一个令我舒适的滤震表现,在通过大的坑洼及路段时,前后弹跳节奏一致并且没有多余的弹跳。而在路况更好铺装道路行驶时,对于路面的信息都可以由踏板传递到脚面,拥有很好的路感,但身体却不会有明显的抖动感,滤震的效果非常有高级感,不愧为曾经的“换壳”雷克萨斯RX

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