盘点完比亚迪的2021，我有三个万万想不到

[车友头条-车友号-Myautotime]  冬天来了，冬测也开始了。日前，中汽研对包括特斯拉Model 3、蔚来EC6运动版、比亚迪汉EV、小鹏P7等六款车型进行冬季续航能力测试。

这次冬测的条件并不苛刻，环境温度在零下7度左右，这个温度基本是中国北方大部分省份的冬季常态温度。

测试的结果出人意料，特斯拉Model 3续航里程缩水了36.6%，而闻着汽油味难受的李斌操刀打造的蔚来EC6则缩水了42.1%。

至于汉EV，它的续航里程只缩水了30.9％。这样的表现也让汉EV成为这次冬测续航表现最好的车型，没有之一。

有意思的是，其他五款车型基本都是三元锂代表车型，只有汉EV是磷酸铁锂代表。

而这次冬测，汉EV续航缩水最少，这显然是磷酸铁锂对三元锂的胜利，也是比亚迪刀片电池的胜利。

值得注意的是，2022年的汉EV的销量会更上层楼。

因为被DM-i超级混动、E3.0平台加持的新比亚迪汉将上市，在汉DM-i车型的带动下，汉EV月销破两万应该也是可以想象的事。

反超

第二个万万没想到，是比亚迪几乎凭一己之力，实现铁锂电池装车量反超三元锂。

去年6月，比亚迪王传福在2021中国汽车重庆论坛上称，比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉回来。

由于能量密度与补贴挂钩，近3年来，磷酸铁锂电池始终被三元锂电池力压一头（3比7）。

去年4月份比亚迪刀片电池上市，磷酸铁锂的产量自5月份全面超过三元锂。此后，增长趋势愈发明显。

2021年1-11月，三元电池装车量累计63.3GWh，占总装车量49.3%；磷酸铁锂电池装车量累计64.8GWh，占总装车量50.5%，同比累计上升270.3%。

一直以来，磷酸铁锂份额最高的是A00级（宏光MINI EV为代表），超过60%；A0级由于比亚迪海豚的加入，磷酸铁锂的市场份额将由40%提升到50%。