盘点完比亚迪的2021，我有三个万万想不到

[车友头条-车友号-Myautotime]  而A+B级的磷酸铁锂市场份额也从此前的不到20%提升到超过30%，这一部分主要是由比亚迪贡献的。

尽管在A+B级市场，特斯拉、上汽、小鹏等等都是磷酸铁锂路线的践行者，但跟比亚迪相比，还是影响有限。

必须承认的是，比亚迪刀片电池的研发以及汉EV等车型的成功，对磷酸铁锂技术路线的推广产生了积极而正向的示范效应。目前已经有部分量产的C级车也开始搭载刀片电池，比如红旗的某款纯电车型就搭载了刀片电池。

今年，注定是磷酸铁锂和三元锂两条技术路线鏖战的一年。

一面是新能源补贴全面退坡，三元锂电池的政策红利正在消失，另一面是磷酸铁锂正在追平三元锂电池的高容量优势，并且在成本、安全性等方面更加优越。

锂电池路线的战争，可能才刚刚开始。

奇迹

第三个万万没想到，是小小海豚也能创造大大奇迹。

当海豚预售价一出，瞬间就成了最不被看好的比亚迪车型。

原因就是一个字——贵。毕竟，一款续航400+的小型纯电车，售价居然超过了12万。

海豚很争气，用事实打脸质疑。

去年12月，海豚月销10016辆，位居12月A0级纯电车销量排行榜之首。

从去年8月上市开始算，海豚上市也就四个月，而新车产能爬坡就要三个月，海豚这月销过万来的直接干脆，产能一爬完坡就直接破万。

这意味着，海豚不仅是比亚迪第四款月销过万的新能源车型，更是中国品牌中最快突破万辆的纯电车。

海豚的实力有目共睹。

——贯穿式侧气帘、50%一体化车身、八合一电动力总成，刀片电池脉冲自加热以及宽温域热泵系统等都是同级产品无法超越的硬技术。

——在第三方权威机构的测试下，海豚的400+的续航甚至与部分600+的产品实际续航不相上下。

加之，做工精致、空间大、安全性高、设计精巧等优势叠加，海豚让比亚迪E平台3.0的优势初露锋芒。