有趣的差异化 新款艾力绅

2021年的汽车市场，最火热的关键词必然是MPV，一系列的新品扎堆上市，让整个市场瞬间就变得火热了起来。这意味着，中国的私人汽车消费市场，又要进入到一个全新的时代了——家用车的细分，又迈入新的阶段了。

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12月30日，新款 东风 本田艾力绅正式上市，新车一共推出搭载 混合动力的共计四款车型，售价区间为27.98万元到33.18万元。相比于老款车型而言，新款 艾力绅此次着重针对外观和内饰进行了升级。 新款 艾力绅，都改变了些什么？ 作为改款车型，新款 艾力绅的变化主要集中在车头以及尾部的细节升级上。车头的变化最为明显，新车以六边形的进气格栅和开眼角的大灯，形成了车头整体的图案化设计主体。和老款车型相对更夸张和炸裂的定位不同的是，新款 艾力绅压缩了大灯的尺寸，同时以阵列式的灯组结构来进一步的弱化了大灯内部的视觉集中感，从而让车头的整体感得以提升，整车也变得更加的秀气。

六边形的进气格栅内部结构设计的很讨巧，其主体结构依旧是横置的辐条，不过在辐条的中间嵌入了高亮银的饰块。通过配色的巧妙运用，让新款 艾力绅的进气格栅呈现出了一种点阵式进气格栅的既视感，同时又大幅度的降低了进气格栅的制造成本以及后期维修的成本。这一点，向来都是日系车最值得全球汽车产业去学习的地方。 新款 艾力绅的车尾作为与车头的呼应，也同样压缩了尾灯的视觉尺寸，以熏黑的配色和内凹的灯罩，将 艾力绅尾部的层次感提炼了出来，和车头一样，新款 艾力绅的尾部和老款比起来，也确实更加的秀气了。 总的来说，就外观上而言，新款 艾力绅的这一系列改动的关键词，就是变得更有整体感了。

新款 艾力绅内饰的变化主要集中在仪表板上部的升级上，中控台用一块10英寸的悬浮式液晶显示器取代了老款车型的嵌入式设计，显示面积更大，而且显示的独立性也更强。配合液晶显示器布置区域的变化，新款 艾力绅中控台上表面的也压低了型面的高度。另外，换挡手柄也变成了按键式。 简单点说，新款 艾力绅的内饰设计，大幅度的弱化了有空间侵入感的元素，让内部的乘坐空间感以及空间通透感，都得到了大幅度的提升。 这些变化指向的关键，在于差异化 2021年上市的几款MPV，很显然是把美式MPV的 理念带入到了国内市场，无论是 起亚嘉华还是 丰田赛那，都在美式全尺寸MPV的影响下，构建了一个和SUV有那么一些风格融合的 大MPV的概念。这种概念的美式MPV，往往会强调更加强大的长途巡航性能，以及在大尺寸的车身下所构建的大空间感。在 本田的产品序列里，这种风格的车型是美版的 奥德赛。

毫无疑问，新款 艾力绅并不是这一类的MPV。从风格属性上来看， 艾力绅是标准的日系家用MPV的定位。和美式的MPV相比，日系的MPV首先在定位上就更精致，更适合于在都市间穿梭。同时，在日系K-Car的空间利用率的影响下，日系MPV又往往可以在一定的车身尺寸下，去构建更大的内部空间和更为多样化的场景适应性。这也是 本田艾力绅在过去的几年时间里能够和 别克GL8形成明显差异化的根本。

这种日系MPV精致而多样化的属性，让新款 艾力绅在强手如林的MPV市场里，可以精准的锁定家用MPV的细分市场。这一点，从新款 艾力绅在造型上剔除夸张的细节表达方式上就可以看出端倪。家用，将会是接下来 艾力绅的关键。 对于家用车的需求， 艾力绅的优势很明显 低地板、全混动、合理的尺寸，是 艾力绅家用的三个关键词。

在国内的MPV市场里， 艾力绅和同门兄弟 奥德赛的地板高度是最低的。这一点要得益于 本田精妙的地板设计，不夸张的讲， 本田几乎是单独为 艾力绅和 奥德赛设计了一款专用的MPV地板。不同于的传统车型以地板中央通道为轴线，两侧布置地板功能件的是， 艾力绅和 奥德赛的地板是按照横向的层列结构来布置的地板。 发动机变速箱之后，前排座椅下方就是 混合动力的电池仓，再往后就是油箱、后桥以及 第三排座椅的收纳舱。这种布置方式将主要的部件都进行了下置，地板全平并且大幅度的降低了地板的高度。

低地板对于一辆家用MPV来说，是极为必要的。一来是上下车的便利性得到大幅提升，对于家庭成员中的老人和儿童是重大利好。二来则是在有限的车身高度下，可以做到车身内部纵向高度的最大化。所以我们可以看到， 艾力绅的内部纵向空间和头部空间，是不输大尺寸的美式MPV的。

从几年前开始， 本田艾力绅就已经实现了全系的混动化，这算是国内MPV混动潮的开始。 本田的i-MMD 混合动力是一套极为高效的 混合动力系统，相比于 丰田的THS 混合动力系统， 本田i-MMD的电机单独驱动车辆的能力更高，同时整套系统的结构也更加的简单。 混合动力系统的全系标配，为 艾力绅的家用化带来了至少两个重大利好，首先是更加平顺和线性，这一点符合家用车的舒适性需求，其次就是经济性的大幅提升，尤其是对于长时间行驶在城市工况下的家庭用户来说，这将会降低一大笔的燃油开支。

和赛那以及 嘉华相比，新款 艾力绅的尺寸是更小的，虽然车身长度也接近了五米，但是车身宽度和车身高度会小很多。而且刨除外饰部件的部分，车身的长度也会比美式的MPV小上不少。这个小，是小巧。 小巧的 艾力绅不会让人产生驾驶者是个专职司机的既视感，即便是空载情况下的通勤代步也不至于太过违和。对于其他家庭乘员来说，小巧的 艾力绅也会让一个妈妈开车去接孩子变得无比的和谐。 写在最后：

作为中国MPV市场里的先行者之一， 艾力绅早年间的定位是宜商宜家，不过现在随着更多竞争对手的到来，新款 艾力绅的也明显的朝着宜家的方向在努力。这种差异化的节奏，足以让这一代 艾力绅避开商务MPV市场的内卷，再在市场上驰骋数年。