“拥抱客户”跑对三条赛道,东风风神逆势突围完成12万销量目标
[车友头条-车友号-快上车Go] 让出了C位,站对了服务赛道
产品和技术是“硬功夫”,服务就是“软实力”。
5月份,东风风神对外发布过“C位服务计划”,围绕人、车、生活提升客户体验,提出“诚心诚意敢承诺,互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来,精益求精,对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。
曾有困难车主在遭遇生活变故,从拿起电话申请风神援助时的彷徨与忐忑,到真实领到三五千元援助款时感到惊喜与宽慰;也曾有风神车主,从家中其他品牌车辆抛锚时的茫然失措,到以风神车主的身份顺利“蹭”到一把C位服务的免费救援;还有两件事,却极有可能载入风神宠粉待客的史册:一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲;一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式,行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮,仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位,一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感,但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里,从行动上拥抱客户的决心。
7月9日奕炫MAX下线仪式上东风各位领导纷纷让客户站C位
12月4日暗夜·奕炫MAX应满足粉丝客户要求而降临
如果说让客户站C位的口号是“表”,是“知”,那么每一次C位服务的践行是“里”,是“行”。拥抱客户的风神,在C位服务上做到了表里如一、知行合一。
上下同欲“不信极限”赢在“拼”劲
《孙子·谋攻》有云:“上下同欲者胜”;而东风风神上下同甘共苦,不信极限。
近年来,面对市场的跌宕起伏,面对业绩的不尽人意,东风风神内部有过反思,甚至还有过气馁与埋怨。但每一个未离开、不放弃的人,其实都只在等待再出发,再发力。今年2月26日,东风风神内部召开“决战12万辆”干部大会,会议通报形势、明确方向、统一思想,号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工,大到供应商、经销商全价值链,他们从上到下,从年头到年尾,都透着一股“拼劲”。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里奔驰 S级 2008款 S 600 L
2007年05月上牌 | 16.50万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2021年12月上牌 | 1.90万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2010年05月上牌 | 15.80万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版
2022年05月上牌 | 3.80万公里