李书福的白月光，王传福的朱砂痣，魏建军的备胎

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  面对充满不确定性的未来，没有人知道最终的正确答案，所有人都在摸着石头过河。有意思的是，魏建军、李书福、王传福，这些跟随中国车市沉浮数十载，在商场中翻云覆雨的大佬们对机会有着敏锐的嗅觉，对明天有着自己的判断。

在通向新能源终极的道路上，他们分别践行着有别与他人的认知和偏好。从多年前开始，他们就另辟蹊径，积极探索油、电之外的能源在汽车产业中利用的可能性，为企业未来的发展寻找着下一个增长引擎，多年的经验告诉他们，鸡蛋不能放在同一个篮子中。

早在2005年，李书福领导的吉利汽车就开始进行M100甲醇汽车自主研发；2008年，王传福提出了比亚迪的三大梦想，其中之一就是太阳能；2015年，长城汽车开始切入氢能赛道，至今魏建军大手笔投入超过20亿元。

甲醇、氢能和太阳能的一个共同特点是，都在中国属于“富矿”。这些中国汽车的标志性人物，期待利用中国特有的优势，酝酿出一场更大的、系统性的革命。今年，“2030碳达峰、2060碳中和”双碳目标的提出，更是让他们更加坚定了过去的选择。

条条大路通罗马，但与增程、纯电的发展路径一样，新生事物的发展总是面临质疑。在提到汽车企业于甲醇、氢和太阳能领域的布局和战略时，总有好事者喜欢用“豪赌”、“押注”来形容，在如今的市场中，三者也属于“小众”。

关于未来汽车的动力源，有两点基本形成了行业共识：一是以纯电为主，二是多种能源并行，互为补充。甲醇、氢能、太阳能，最终能否大规模商业化，还有哪些新能源、替代能源有望普及，欢迎文末留言探讨。

甲醇

李书福的执念

2017年3月2日，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在北京召开发布会，现场他给每个记者发了一本美国诺贝尔奖获得者乔治·奥拉写的著作《跨越油气时代：甲醇经济》。