李书福的白月光，王传福的朱砂痣，魏建军的备胎

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 温 莎编辑/ 刘宝华设计/ 师玉超

最近，汽车圈又双叒开始站队了。

起因是蔚来创始人、董事长、CEO李斌在一年一度的粉丝盛典2021 NIO Day上直抒胸臆，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”引得吃瓜网友纷纷留言，“汽油，那是什么神奇的液体？”

紧接着12月21日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在个人微博上发文称“传统油车回不去了”，洋洋洒洒数百字后，得出的结论是“回不去就是回不去了”。

作为汽车圈的后起之秀，着眼于未来的蔚来汽车和威马汽车只生产电动车。

12月22日，理想汽车创始人、董事长、CEO李想在微博发布了一张名为“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的统计图，内容是理想与大众产品近三年的销量对比图，并配文：感谢鞭策，继续努力。复盘故事始末，大概就是初生牛犊面临质疑，三年卧薪尝胆，君子复仇，最终扬眉吐气。

2020 年的大众汽车媒体沟通会上，大众汽车中国 CEO 冯思翰口无遮拦，“ 增程式电动车从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案 ”。大众主管技术的高管也站出来补刀，“ 增程式电动车意义不大，现在讨论这个技术已经完全过时了。”

2021年，理想汽车发布了纯电发展的宏伟蓝图，但截止目前，理想仅有增程式产品。

大路朝天，各走一边。当下主流的技术路线，燃油、增程、混动、纯电都曾面临质疑，无一例外。

而在更远的将来呢，纯电会是汽车的“终极”吗？在《锂，会被人类用光吗？》一文中，作者哈尔鲍曼用了一张图表来说明锂是会枯竭的。其中一组数据提到，2016年全球汽车约为13.2亿辆，包括小车、卡车和公共汽车，预期到2036年地球上将有28亿辆汽车，这还不包括工程机械，如果有1/3是电动汽车，则需要消耗200亿公斤以上的锂。