李书福的白月光，王传福的朱砂痣，魏建军的备胎

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

如今，在光伏及储能业务方面，比亚迪拥有硅片加工，电池片、光伏组件制造，光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布英美日等国家。

比亚迪太阳能连续多年获Bloomberg Tier 1 全球一级组件制造商榜单，并且在彭博新能源财经发布的《2020年组件与逆变器融资价值报告》中，比亚迪在光伏组件领域的可融资价值位居全球第8位。

值得一提的是，比亚迪的产业布局与特斯拉“光伏+电动车+储能”的战略布局十分相似。特斯拉CEO马斯克曾在多个公开场合称，特斯拉将把更多注意力放在太阳能和更广泛的能源业务上，最终可能会超过汽车业务。比汽车业务更早，特斯拉的太阳能业务已经开始盈利。

氢能

魏建军的备胎

“氢气汽车被证明不是气候解决方案。在交通方面，电气化已占上风。虚假的辩论是在浪费时间。请尊重科学。” 今年5月，大众CEO赫伯特·迪斯在推特上炮轰氢能。

“迪斯是对的。氢是一种极其愚蠢的汽车储能形式。虽然将它用于火箭末级是最受关注的，但我不会考虑它的。” 特斯拉CEO埃隆·马斯克挺迪斯。

氢能就像车市中的榴莲，喜欢的人特别爱，受不了的人连味道都不能闻，长城汽车董事长魏建军属于前者。

“氢这个产业不是氢能源汽车的概念，实际上我们背后的逻辑是能源革命。”魏建军在今年3月接受媒体采访时表示。不同于李书福和王传福的“初心”，长城汽车在2015年才开始切入氢能赛道，但这并不妨碍魏建军对氢能的执着。

在过去6年里，长城汽车已针对氢燃料电池技术投入了20亿元。2019年，长城汽车投入4.5亿元成立未势能源。进入2021年，政策利好下，长城汽车对氢能的投入愈发坚定。

今年3月4日，长城汽车哈弗品牌总经理文飞升任长城汽车沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作，当时外界还在猜测文飞和沙龙的使命。