定位旗舰车型、电控领域的“天花板” 小鹏G9实力有多强？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张祁有）就在前不久的2021年广州车展上，小鹏汽车为大家带来了旗下最新的旗舰SUV——小鹏G9，该车一经发布就引起了广大消费者的关注。作为较为成功的造车新势力，小鹏汽车在纯电领域还是有着相当不错的口碑，而小鹏G9身为旗舰级车型，自然会装配各式各样最为先进的技术，那么小鹏G9的产品力到底如何呢？本期就让我们一同来揭开小鹏G9的面纱。

面向高端市场 提高品牌价值

俗话说人往高处走，无论各行各业都存在着高端市场，而想要提升自身的品牌价值，那就必须向着更高级的市场进发。众所周知，小鹏汽车旗下的首款车型是定位紧凑级SUV的小鹏G3，随后又推出了中型轿车小鹏P7，这次又再次发布了更加定位更加高端的小鹏G9，由此可见小鹏汽车正在用实际行动提升品牌价值与品牌影响力。

除了车型定位高端以外，小鹏G9的设计也是显得十分高级大气，其在延续了小鹏家族式设计的同时，还进行了细节方面的优化，使其整车看上去精致沉稳，符合旗舰车型的身份。外观方面，新车前脸使用了贯穿式灯带造型，并选用了分体式灯组样式，使其看上去时尚感十足。此外，新车车头下方还安装了激光雷达传感器，确保了驾驶辅助功能的精准度。

车身侧面，新车的腰线轮廓显得十分平滑流畅，勾勒出了圆润丰满的车身造型，简洁时尚的型面看上去非常高级，深得年轻消费者的审美趋向。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，狭长的灯带点亮后极具辨识度，简约平整的车尾显得精致时尚。

X-EEA 3.0架构加持 支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统

随着纯电汽车的高速发展，现如今电子电气架构决定了整车智能水平的高度。小鹏G3和小鹏P7分别代表着1.0版本和2.0版本，而到了小鹏G9，其享受到的则是3.0版本，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。

通俗易懂的来说，X-EEA 3.0架构得益于中央超算加域控制器的架构特点，其能大幅简化车内控制线束，让车辆的每个零部件之间都能拥有更为智能便捷的控制能力，同时能极大程度提升系统算力。当算力提升，也就能够支持更强大的辅助驾驶传感器硬件，这就是小鹏G9能够搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根本所在。

与此同时，更为先进的电子电气架构还能优化OTA功能的使用体验。小鹏G9配备有千兆主干通信能力，这项功能可以使得车辆元器件间的通信速度大幅提升，多个控制器也可同步刷新软件。目前，传统的OTA升级需要停车呆在原地等待系统升级完成，使用起来十分不方便，而小鹏G9则可在驾驶中完成OTA升级，车辆只需完成一次重启，车主即可体验到新的系统了。

值得一提的是，小鹏G9还能做到100%控制车辆电力，车辆可以根据不同使用场景和需求去判断某个元器件是否需要通电。例如在路边等人时，只对空调、座椅调节、音乐等所需功能供电，这样就能降低能耗。

三电系统强大 能耗低、充电快

根据目前现有的数据可知，小鹏G9将采用XPower 3.0动力系统，虽然在具体动力参数上还不得而知，不过在充电效能上小鹏G9基本属于现阶段的天花板级。据悉，小鹏G9基于800V高压SiC平台打造，兼容电流最大可达600A，这就意味着其可使用480kW高压超充桩进行充电。官方宣称，小鹏G9具备超充5分钟，补能超过200km的能力。

作为对比特斯拉V3超充桩的充电功率为250kW,而小鹏G9的则是480kW，其账面数据快达到特斯拉的两倍了。另外，小鹏G9可能将配备容量为100kWh的电池组，NEDC续航预计会在650km左右，与现有市面上的纯电车型相比还是具有一定优势。

总结：

小鹏G9将于2022年正式上市时间，目前该车型其实还有许多方面没有曝光，例如内饰造型、具体配置、座椅布局以及动力参数等，不过仅仅通过已知的信息来看，小鹏G9的产品力已经很足了。很明显，小鹏G9可谓是一辆推料十足的旗舰车型，先进的电子电气架构配合强大的三电系统，使得小鹏G9在硬件方面达到了首屈一指的地步，对于那些考虑高端纯电车型的朋友而言，小鹏G9还是十分值得期待的。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）