试驾官I 雅阁终于改款，升级全部在点上，大卖有何难？

[车友头条-车友号-1号车盟]  

聊完全新雅阁的外观造型，我们再将视线转向车内，最大的改变应该是这块10.25英寸的悬浮式中控大屏，因为它除了尺寸（老款车型为8英寸）上的调整，还内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，进一步优化了用户与车辆的智能互联体验。

这套全新的车机系统涵盖了智能语音、手机远程控制、OTA在线升级等功能，相比以往的“日系大彩电”有了不小的进步，大概就是从功能机进化到智能机的那种感觉吧。实际用起来，我只用轻声说一句：“你好，本田”，便能唤醒车机系统，再根据我的语音指令进行地图导航和运行一系列的网联应用，如播放在线音乐等。

令我意外的是，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还搭载了“天猫精灵”，它具备车家互联功能，能够支持用户在车内完成对智能家用电器的控制，比如提前开启家里的空调、扫地机器人等等。但考虑到苏州离厦门太远，我也就没进行实际体验，另外我家里也确实没有扫地机器人。

但有些可惜的是，目前这套车机系统暂不支持通过语音完成对车内空调、车窗的控制，跟自主品牌、造车新势力的智能化水平还存在一些差距。但根据本田官方的说法，这些功能后续或将以OTA升级的方式进行完善，大家拭目以待吧。

全新雅阁，仍是“日系三杰”之首？

这次试驾活动，我所驾驶的车辆为全新雅阁锐·混动版本，它搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，系统综合最大功率为158kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。

实际开起来，全新雅阁的油门响应十分迅速，一点不拖泥带水，虽然起步地板油的推背感不算暴躁，但整个加速过程非常线性，配合上方向盘偏沉的转向手感和几乎没有虚位的转向角度，使得全新雅阁更易于掌控，完全是指哪打哪，让我驾驶起来也更有信心。

而反观我试驾过的2.0T版本天籁，虽然前段加速更加迅猛一点，但中后段的动力储备不如全新雅阁来得充沛。至于同样搭载混动系统的凯美瑞，车辆起步阶段的提速响应完全没有雅阁来得直接，虽然2.5L排量的优势使得凯美瑞拥有更强的动力储备，但雅阁有着双电机的加持，并不会差到哪里去。因此总的来说，全新雅阁仿佛是在天籁和凯美瑞之中找到了平衡点，表现得非常均衡，“本田大法”名不虚传。