试驾全新本田思域 我被一辆十代思域超了

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  

后包围的加入提升了层次感，让双边单出的排气设计更为凸显，同时也让尾厢上的“鸭尾”扰流板更加协调。

这套运动套件东西不多，但几乎都设计到关键部位上了。安装也不复杂，直接铆钉固定，而且固定的位置不会对原厂件造成太大损伤。至于价格嘛，我觉得有点儿贵，得1万块钱呢。感兴趣的朋友，建议等等某宝吧。

十代思域的车主会怎么看全新思域？可能他们认为最好的方式，就是从一旁飞驰而过，连车尾灯都看不到。刚上高速，右边车道就呼啸着“飞”过去一辆“爆改”十代思域。而且所有的改装都是我最讨厌的方式：廉价的水泥灰车衣、山寨的Type-R套件、劣质的直通排气、某宝的鱼骨灯......我们途经服务区时，那台十代思域正好准备走，车主瞄了一眼我们的全新思域，留下一丝不屑。

这种不屑，似乎映衬出全新思域的平庸。但是，作为“本田党”，动力才是关键。全新思域换用了L15C8引擎，我们试驾的这台240TURBO车型，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米。账面数据相比十代思域的L15B8虽然有提升，但各大媒体实测出来的成绩，百公里加速最快也是8秒出头，接近9秒的也不少——或许，这才是十代思域车主不屑的关键，百公里7秒多的时代已体会不到了。

全新思域动力上给我的第一感觉的确不算强，起步、加速跟国六的十代思域并没有体感上的差别。而且全新思域在D挡下，省油倾向非常明显，稍微松点油门，转速下降就很快，适合平稳匀速驾驶。如果不考虑油耗，全新思域的S挡是我最喜欢的。转速基本上会在2000rpm以上，掉转也很慢，这样动力的响应会更好，错开了涡轮迟滞的时间。而且由于是CVT变速箱，全新思域在S挡之下，也没有多数双离合车型S挡那种顿挫，平顺性是有保障的。