试驾全新本田思域 我被一辆十代思域超了
[车友头条-车友号-汽车鹏友] 终于有机会试到全新思域了!之前全新思域到店后,笔者第一时间就去做了实拍。很多人都说全新思域变得平庸了,但从静态体验看,它其实依旧保留了一些运动特质。只不过,没有实际开到真的不能妄自揣测它的驾驶特性。这次,我们的试驾路线是从成都去往两百公里之外的阿坝州理县,期间会经过城市拥堵道路、高速路以及317国道。而且,这次试驾虽然没有进入川西高原腹地,但途径之地的最高海拔也快2000米了,对于全新思域也算一次不小的考验。
外观部分这次就不细聊了,感兴趣的朋友可以翻阅我们之前的实拍内容,里面有更详细的介绍。但是,这篇试驾稿其实对于准车主是具有极强参考价值的。根据笔者从经销商处了解到的信息,厂家针对全新思域推出了一套运动套件,包含前唇、侧裙和后包围。而我们这台试驾车,正好装了套件,效果如何,大家接着往下看。
笔者一直不赞同很多朋友说它平庸。相比十代思域,全新思域确实少了很多极具冲击力的线条,“超跑”姿态收敛不少。但是,对比同级家用车,它依旧具备低矮运动的设计风格,看起来并非“人畜无害”。外观上之前我对十代思域的观点是:原厂设计过于突出,后期怎么动都少不了汽配风。全新思域简约风的外观,反而给后期留下了改装空间。
官方这套运动套件采用黑色涂装,跟燃动版和燃擎版的设计匹配。前唇加入后,进一步将前脸视觉拉宽,而且毫无违和感。
唯一有些画蛇添足的是前脸上的镀铬饰条,厂家反馈的说法是为了让全新思域看起来更锋利,但我觉得这样反而有些破坏前脸的整体感。
侧裙其实也不算夸张,只是让整个车侧部分显得更加饱满,但并不太影响通过性。据我观察,原厂状态全新思域比十代思域更加低矮,轮胎到轮眉的距离前后都不到三指,后座如果乘坐两人,轮胎就会与轮眉齐平。原厂状态的通过性还勉强够用,如果后期改装降车身就需要注意了。
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