宝马宣不需续航超600km的电车，究竟技术不行，还是另有考虑

[车友头条-车友号-豪车视觉]  电动汽车目前处于上升的阶段，续航能力是不少人判断电动车水平的一个重要指标，大家一般会认为续航越长的电动车就越值得购买。眼看着电动车在这几年由2-300km纯电续航发展到4-500km纯电续航、6-700km纯电续航，似乎电动车的续航超过1000km就是大趋势，实现这一目标指日可待。可是有一家来自德国的老牌汽车厂家并不这么认为，它们认为电动车不需要超过600km的续航能力。

宝马i4 计划主管 David Ferrufino 在接受外媒采访时宣称，宝马并不打算跟着进行电池竞赛，他表示宝马品牌无意打造出一款拥有 1000 km续航能力的纯电动车。他们认为原厂电动车续航力门槛应该设在 600 km左右，而插电式油电混合动力系统纯电续航力则要保持在100 km左右。Ferrufino补充说道，最大续航里程取决于不同种类车型，例如宝马i3就不需要超过600km的续航，反而宝马i4比较适合600km的续航。

在大家都觉得续航越长越好的大背景下，按照我们的惯性思维，一定会对宝马这种与大趋势背道而驰的做法一头雾水。不过宝马既然想要这样做，一定是有它的理由的，不然也没必要做出这样的东西。

盲目追求续航里程带会来一些问题

目前主流的三元锂电池的能量密度动辄在180Wh/kg以上，红旗E-HS9上的三元锂电池可以达到206Wh/kg的能量密度，供应商是宁德时代；而磷酸铁锂电池的能量密度还要更低一些，磷酸铁锂电池在乘用车中的能量密度在140Wh/kg左右，欧拉好猫的磷酸铁锂电池能量密度可以达到143.4Wh/kg，供应商是蜂巢易创。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，以现有的能量密度来看，实现超过1000km的续航里程似乎还是天方夜谈。想要看到综合续航超过1000km的纯电动汽车，相信还是要等到电池技术出现大幅度进步，才有机会实现超过1000km的续航能力。