胡绍航的能力试金石，皇冠陆放加价提车可否持续？

[车友头条-车友号-乐逗汽车]  引言:品牌向上之战已经打响，督军一汽丰田销售公司行将满年的胡绍航，能力和业绩究竟如何？皇冠陆放，会是一个很好的试金石。

履新一年倒计时。

大学毕业就进入一汽，相继在大众、奥迪、红旗等板块履职历练，四十出头正当打的“少仕派”胡绍航，正迎来职业生涯上的关键一战。

踩着前任田青久的高位接盘，扬言两年时间带领一汽丰田跻身年销百万辆俱乐部，胡绍航意气风发。

一汽丰田销售公司党委书记、总经理胡绍航

“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”

去年广州车展上，彼时刚调派到一汽丰田销售公司挂帅不足两月的胡绍航，铮铮誓言犹在耳畔。

转眼，时间快过去一半，一汽丰田离年销百万辆还有较大的距离，胡绍航的压力不可谓不大。

加快新车投放

公开数据显示，2020年一汽丰田的年销量是80万辆。

胡绍航透露，今年一汽丰田目标是力保88万辆、挑战90甚至92万辆，明年向百万辆发起最后冲刺。

老实说，放到前些年，一汽丰田的这个中短期战略目标，几乎没毛病，实现的可能性很大。

但是放到当下来看，车市大盘增速放缓、后疫情时代不确定性因素仍在、芯片等危机仍没有彻底解决……

一汽丰田想要逆市雄起达成这一目标，难度系数非常之大。

况且结合当下一丰现有的产品线来看，无论是轿车还是SUV，有能打的、但潜能几乎早已经被榨干。

卡罗拉、RAV4荣放、奕泽本身就处于高位运行，竞争中能保持销量不掉队就已属难得。

亚洲龙高开低走目前有待观察，亚洲狮一开始锁定的细分市场就高手如云，实战证明销量难以被寄予厚望。

亚洲龙销量高开低走

一句话，在现有产品线下，一汽丰田能够维持七八十万辆的高位运行，就已经很不错了，想要更进一步，唯有导入更多的新车型。

乐逗汽车注意到，继皇冠陆放上月底上市后不久，一汽丰田就又火速对外宣布，四季度的全新车型——国产版Harrier定名为凌放。

新车定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，将会是一汽丰田第四款国产SUV车型。

不过2690mm的轴距，跟RAV4一模一样，宣称的中型SUV，难副其实，本质上跟RAV4一样依旧是一台紧凑级SUV体态。

同时新车主打跨界风格，大概率也是偏小众，市场销量期待值不可过高。

一汽丰田四季度新车凌放

按照计划，到2022年一汽丰田将会密集导入9款新车，涵盖燃油、混动、插混、纯电等。

复活皇冠，引领品牌向上

陆巡、普拉多、皇冠等中高端车型，销量不佳相继停产后，一汽丰田的品牌向上之路，迫在眉睫。

毕竟卖十辆二十辆卡罗拉等低端入门级产品，很多时候不如卖一辆高端车型，赚的多。

尤其这年头，一路狂飙突进了二三十年的中国车市，增速早已明显放缓、市场竞争激烈程度与日俱增。

卡罗拉贡献了一汽丰田近一半销量

内卷大潮之下，自主品牌又进步神速、不断向上抢占合资固有市场，一汽丰田过度依赖卡罗拉等中低端产品的路子，终将越来越难走。

卡罗拉一旦失守，后果不堪设想。一汽丰田们的品牌向上突围之战，势在必行。

正是在这样的背景下，一汽丰田将昔日旗下经典的中高端轿车代名词——皇冠，以“灵活变通”的方式，给“复活”了。

从一款轿车的名字，升级成了一个全新子品牌，并且不再局限于轿车，延申到了SUV、MPV等领域。

不得不说，尽管一汽丰田“复活“皇冠的方式，有卖弄情怀甚至“挂羊头卖狗肉”之嫌，但的确不失为一个好路子。

此前的皇冠反正已经停产，再重新造个消费者陌生的新高端品牌，成功的概率，要远远低于以“皇冠”之名（尤其车标）来寻求高端化转型。

乐逗观察：

值得注意的是，皇冠品牌首款产品陆放上月底刚上市，近段时间以来业界内外就传出，终端提车得“加价”这样的谜之操作。

甚至在丰田大受追捧的广东地区，加价幅度还不低！

在乐逗汽车看来，某种程度上，这或许反应了陆放的确拥有巨大市场潜力。

毕竟汉兰达都能常年热销、一度引领了丰田“加价提车”风潮，换上皇冠车标、定位相对更加高端一些的陆放，刚上来新鲜感+厂家大肆营销宣传，受到目标消费人群追捧不足为怪。

但这其中，也不排除有“营销噱头”等因素在推波助澜，所以陆放究竟有没有如此抢手，还得过几个月方能有更清晰答案。

品牌向上之战已经打响，督军一汽丰田销售公司行将满年的胡绍航，能力和业绩究竟如何？

我想，皇冠陆放会是一个很好的试金石。（文/车友号 乐逗汽车）