豪华与运动我都要！深度试驾凯迪拉克XT4

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美系豪华车在隔音静谧性上向来颇有造诣，这点相信大家都有所听闻。而凯迪拉克XT4则是完美继承美系豪华车的衣钵，得益于前排双层隔音玻璃，以及ANC主动降噪的加持，日常开着凯迪拉克XT4，给我的感觉更多是安静，仿佛置身于图书馆之中，行驶过程中基本听不到路噪和风噪声。打开BOSE音响，播上一首《California Dreaming》，静谧的隔音杜绝浮躁，温润的声线甜美细腻，此时此刻，开着凯迪拉克XT4漫步在城市之中，也未尝不是一种享受。

全系2.0T+9AT，同级领先动力总成

动力总成部分，是凯迪拉克XT4对比竞品最具核心竞争力的部分。凯迪拉克XT4采用2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，这是凯迪拉克相比对手最厚道的地方，无论价格高低，都采用同排量的发动机，并且为全系"满血"的高功率。传动部分搭载的是9挡手自一体的变速箱，无论是高配还是低配，依然是一样的。

如果与GLB、X1、Q3等同级车型进行横向对比，你会发现凯迪拉克XT4全系2.0T+9AT的动力组合，无论是硬件规格还是终端售价，都是极具竞争力的存在。要知道GLB全系只有1.3T+7速双离合的动力总成，而X1走量的入门版本只有1.5T三缸机+7速双离合。

驾驶凯迪拉克XT4依旧是熟悉的质感，低扭轻盈有力，轻踩油门，发动机能够在1500~4000转/分的宽泛转速区间输出350牛•米的峰值扭矩，在法定限速内均能提供充沛的加速感受，源源不断的动力输出，有速度也有激情，自由又畅意。

这台2.0T带有所谓"Tripower"技术，依靠可变凸轮轴来控制气门全开、半开，甚至在小负载时关闭中间两个气缸来节油。两缸、四缸切换的动作完全察觉不到，也没有任何提示，这也是厂家希望达成的效果，在实际驾驶中丝毫不需要担心这种切换会对行驶造成任何影响。