极狐阿尔法S为什么耐撞？

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  

上钢下铝的“笼式框架”

所谓车身刚度，就是车身在受到外力冲击下自身抵抗变形能力的指标。那60000Nm/deg是什么水平？奥迪最高的是R8，车身刚度40000Nm/deg；宝马最强的是i8，车身刚度49000Nm/deg；电动汽车中的最强者——特斯拉Model 3，车身刚度是45000Nm/deg。相比之下，极狐阿尔法S的车身刚度，几乎没有对手。

极狐阿尔法T的车身扭转刚度和竞品对比

有这样的刚度，安全性大有保证，再有铝合金的加入，极狐阿尔法S的轻量化水平也很高。极狐阿尔法S产品总监段立飞介绍，极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6，大幅领先行业2.8的行业均值。“车身减重10%，续航里程一般可以提升6%-8%，极狐的轻量化车身也为产品的超长续航带来非常好的基础。”段立飞说。阿尔法S续航最高做到了708km，是国内量产最高续航。纯电SUV阿尔法T续航也做到了653km。3先进生产工艺保证质量钢铝混合的优势很容易理解，但并非很多车企都用，原因之一，是生产工艺挑战。由于铝合金材料与钢制材料的特性不同，是没办法通过传统的焊接工艺进行连接的。为解决这一难题，极狐的蓝谷麦格纳工厂应用了SPR（自冲铆接工艺）、FDS（热熔自攻螺接工艺）和胶接等先进连接工艺相结合，让材料之间的连接更加稳固，实现了钢铝材料完美连接。所谓自冲铆接工艺，是利用冲击力，将铆钉刺穿板材，并在模具内形成一个反锁机构的连接方式。这种方式在连接过程不破坏板材的镀层。

自冲铆连接工艺

热熔自攻螺接工艺，则是将螺丝钻进板材打孔，一边摩擦发热，还一边攻丝，兼有铆接、螺接甚至焊接的妙处。

流钻自攻螺接工艺

以极狐阿尔法S为例，这款车的车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。除了提升车身刚度以外，这些先进连接工艺的大量采用也使阿尔法S的整车气密性达到58SCFM。这些先进的工艺，需要熟练的“工匠”。极狐的钢铝混合车身是由蓝谷麦格纳工厂生产。麦格纳在整车制造领域有着极高的声誉，是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商。蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂，全面引进麦格纳Mafact生产体系，为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。4能量密度最高的电池包极狐车型有着量产车中最好的续航表现，主要原因是它们搭载了大电量的电池包，但重量却相对较轻。