2.0T爆发280匹！谁说韩系没有性能车 现代伊兰特N发布！

[车友头条-车友号-玩车教授]  近年来，现代集团开始对品牌复苏发力，我们最熟悉的伊兰特也改头换面，变得更加运动、年轻，吸引了一众年轻用户的青睐。你以为这样就完了吗？现代觉得还是不够吸引力，推出了，高性能版伊兰特N，继续进军性能车市场进行厮杀。

8月20日，现代官方在线上正式发布了伊兰特N。新车定位高性能紧凑型轿车，搭载现代最强2.0T四缸发动机。

一分钟了解新车：

1. 配备19英寸轮圈加米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎

2. 前刹车盘子尺寸达到14.1英寸

3. 使用集成式驱动桥，能承受更大的横向载荷，

4. 搭载了E-LSD电子限滑差速器、R-MDPS扭矩驾驶辅助系统

5. 2.0T四缸发动机，最大马力达到了280匹

6. 增加了N Grin Shift (NGS)系统，发动机瞬间提升10匹马力

至于现代N系列是什么，教授在这里也给大家简单科普一下，N系列是由现代汽车全球研究所开发而来，名字取自于全球著名魔鬼赛道“Nürburgring”的首字母“N”，凭借WRC赛事积累下的经验，致力打造高性能车型。

而现代伊兰特N也并不是凭空出现，早在此之前，伊兰特N就开始征战WTCR赛事，当时所有的零部件都是基于赛道化调校。后来似乎现代也开始看准了性能车市场，将伊兰特N下放至民用级别，并且有消息称未来还将会引入国内市场。

如果引入中国市场，它面对市场上强悍的领克03+、大众高尔夫GTI竞品对手，它又有着怎样的优势？

首先，肉眼可见的，就加入了19英寸轮圈，匹配米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎，以及轮圈内部的14.1英寸前刹车盘，并且刹车片与冷却管道均进行了升级。而尾部的上扬的扰流板和大口径的双边单出的排气，有效助于性能上的提升。与领克03+、大众高尔夫GTI两位前者相比都各占千秋。

肉眼看不见的地方才是伊兰特N的重头戏之处，伊兰特N拥有一套专属的集成式驱动桥，能有些降低车辆前部质量，同时还能承受更大的横向载荷，并且还有E-LSD电子限滑差速器、R-MDPS扭矩等功能进行辅助，单单在操控性上，就能够最大程度减少入弯的推头现象。

动力上也更是大有乾坤，搭载了2.0T四缸发动机，最大马力达到了280匹，最大扭矩为392牛·米，传动系统配备的是6挡手动和8速湿式双离合变速箱，黑科技技术也是诚意满满，该发动机还增加了N Grin Shift (NGS)系统，可实现短暂的涡轮增压值提高，能让发动机瞬间提升10匹马力，这也让新车0-96km/h加速仅为5.3秒。

综合上述来看，伊兰特N无论是动力上技术还是操控上调校，都更胜一筹于国内市场可见的领克03+、大众高尔夫GTI性能车型，但目前只是看到账面数据而已，实际驾控感受前两者都是拥有雄厚的调校功力和操控乐趣，伊兰特N实际驾控能否达到了同级别合格的水平，也是受万众瞩目。

而如果真的要引入国内市场，价格上也多下点功夫，才能吸引于年轻的潜在用户群体，参考前两者的价格定位，以及普通版伊兰特的售价，预计伊兰特N引入国内市场后，价格会在17万元至22万元区间里。

随着如今购车群体越来越年轻化，不少车企都开始推出性能街车来满足年轻用户对性能的追求。但是由于价格上因素的原因，往往都让年轻用户止步于此，毕竟年轻的用户群体普遍经济收入都是不算太高。

而伊兰特N亮眼的动力数据以及“N”系列的特殊身份，的确是让它脱颖而出，给用户提供了一个全新的选择。因此，教授也非常期待伊兰特N能正式引入国内市场，如果价格能做到足够亲民，相信“真香”定律也能吸引不少潜在用户的青睐，带动销量也将是不成问题。（文/车友号 玩车教授）