为什么现在没人说日系车高速飘了，是丰田、本田在底盘加铁块了吗

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  这两年，很少再听到有人说日系车发飘了。

时间往前推5-10年，日系车开着轻飘飘，似乎是行业的认知，尤其是不少人描述的“跑高速日系车会被吹起来”的言论，简直夸张到不行。

丰田的质量有多耐用，它就有多轻飘飘，似乎成为了行业两个极端描述日系车的用词用语，一方是非常信任日系车的消费者，他们笃定自己的车型质量无比耐用，另一方则是非常排斥日系车的用户群体，他们认为日系车高速发飘，是安全性极差的一种表现。

过去我们说过，飘只是一种主观动态驾驶感受，它跟结构安全没有任何直接关系。

其实单单从自重上来说，日系车的质量并不是最轻，无论是当年的八代雅阁还是今天的全新卡罗拉，在他们的同级别车型中，质量反而是比较大的， 但的确这些质量较大的车型，跑高速的稳定感是不够的。

尤其是在高速起伏路况以及跨海大桥时，车辆贴地性能的确不如欧美车型。

就举个非常简单的例子，同样自重的君威跟天籁，他们高速的差距非常大，方向盘拿捏车辆状态的能力不在一个量级，的确君威的高速把控感更强，遇到突发能力底盘的压缩极限更好，同时转向带来的精准以及韧性更好一些。

日系车过去给人发飘的感觉，主要是自己没做好操控。

一般来说底盘系统分为几大类，刹车系统、转向系统、悬架系统为主要三个板块，这三个板块都不是日系车的强势点，比如说丰田的刹车、本田的悬架以及日产的转向，开过的一准会嫌弃。

为了舒适，日系车的悬架压缩行程都普遍较长，同时悬架偏软，一个猛烈的变道就能让车辆有着比较大的倾斜幅度，同时转向系统的模糊，在对比德系车精准转向的时候，这个心理落差就会被放的很大。

本来日系车在行业中的安全认知就不好，加上高速这种表现，自然会被不少人吐槽，将发飘与不安全划上等号。

不过，随着技术的迭代升级，当下很少人再去说日系车安全性不够好了。