哈弗大狗越野实力有多硬？PK合资巅峰挑战赛见分晓

[车友头条-车友号-车市速递]  继首战成都站告捷后，哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛贵阳站于7月30日正式开启，数十位汽车媒体齐聚贵阳骏驰国际赛车场越野区，共同驾驶哈弗大狗2.0T、丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏，上演了一场越野冠军争夺战。整场比赛中哈弗大狗2.0T以傲人姿态远远甩开三位合资对手，荣获全场MVP。

哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛第二站来到了贵阳，活动场地为骏驰国际赛车场。该赛车场不仅是贵州乃至西南地区第一条国际汽联认证的F3级别赛道，其场内同样也有专业级别的越野区域，遍布着各种极限挑战科目。哈弗大狗2.0T和三位合资对手越野实力孰高孰低，上场立刻见分晓。

越野场地过关斩将 哈弗大狗拔得头筹

此次PK合资巅峰挑战赛贵阳站的项目难度逐级递增，刚开始进行的是A型坡挑战，不仅考验车辆四驱能力，同时还有车身的通过角度。其中哈弗大狗2.0T率先通过，依靠“2+3+4+6>30”训狗口令优势和天然车身角度设计，轻松完成挑战。

在上坡过程中，博格华纳第五代Haldex四驱系统起到了重要作用，毫秒内的瞬态交互响应，让哈弗大狗将动力合理分配至四个车轮上，保证了100%的扭矩输出，过程中没有丝毫失误，稳稳前行直至坡顶。另外，24°的接近角、22°的通过角以及30°离去角的车身优势，让哈弗大狗在行进过程中完全不用担心底盘和地面会发生磕碰摩擦。而此时丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏的首关挑战则并不顺利，一方面是四驱系统分配动力不均衡导致单个车轮有出现打滑现象，另一方面是车身角度问题，稍有不注意就会刮蹭到底盘。

随着比赛的进行，所有车辆来到了35度坡面前，这时除四驱系统外，对车辆的动力系统也是一次考验。哈弗大狗这台2.0T发动机在1500~4000转低速越野工况下，直接爆发出了325N·m的强大扭矩，强劲的动力输出推动着车身顺利向前。过程中，哈弗大狗的底盘透视功能还为驾驶员提供了许多便利，实时观察路况，以保证正确行驶路线，同时也是对安全的一份保障。相比于哈弗大狗，三位合资对手碍于自然吸气发动机的动力爆发不足，上坡过程明显吃力，发动机转速过高所带来的轰鸣十分刺耳。