思皓QX试驾报告：左手大众右手腾讯，双BUFF加持实力越级

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  近年来国内SUV市场趋近于饱和状态，而在紧凑级SUV这个细分领域里更是由于各个厂商的持续发力成为红海市场，诸如哈弗H6、本田CR-V以及占据着近50%市场份额的强劲对手。

思皓QX作为后来者，一个新生品牌选择在这个时间段进入紧凑级SUV领域，有压力也有挑战。

说实话，在试驾这款车之前，我觉得这是一台比较中规中矩的车型，并没有给我带来太多的惊喜，当看到这款车的第一眼起，内心还是有点触动的。

本次试驾的车型为次顶配版的尊荣智联型，公布的预售价为13.89万，作为在MIS架构下诞生的首款车型，思皓QX搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机配合着6速双离合变速器，最大功率达到了135KW，最大扭矩300牛米，起步时输出扭矩可在0.6秒内达到峰值，在试驾过程中的综合油耗达到了7.2L，与厂家标定的6.9L仅相差了0.3L。

悬架系统搭配的是前麦弗逊后多连杆的组合，经过工程师的调校相较于个别车型来说更加具有“质感”，车辆的底盘反馈没有丝毫的松散感，在行驶过程中会感到底盘具有一定的韧性和厚重感，多少还是有些德系车的感觉，单从底盘调校上可以看到一些大众的影子。

智能驾驶方面配备的是当前较为主流的L2级别的自动驾驶辅助功能，在平常的用车过程中由于道路拥挤辅助驾驶方面体验的比较少，而此次试驾路段人群比较稀少自然是不能错过了。

思皓QX通过4颗高清摄像头+12颗超声波雷达以及77Hz毫米波雷达等硬件配置，可以在实际体验中轻松做到车道识别、车道保持、自动跟车、自动紧急制动等功能。

此外，当道路条件比较复杂以及路面标识不清晰时，它的车道识别率以及自动跟车还是有待提升的，从整体来看，它的自动辅助驾驶系统还是属于当前的主流水平。