最后一款燃油路特斯，这款新车，以后能成理财产品吗？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  英国跑车品牌路特斯正式发表最后一款燃油动力跑车 Emira，提供有 3.5 升 V6 增压引擎以及.2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎两种选择，最大马力输出可达 400 匹、最大扭矩 430N.m，采用 MR 中置后驱设计，静止加速至时速 100 公里少于 4.5 秒，最高极速 290 公里。

Emira 的消息最早曝光是在 2020 年 8 月，原厂开发代号 Type 131 的 Emira 当时定位介于 Exige 与 Evora 之间，可满足一般日常使用、又拥有操控乐趣的选择；随着 Emira 正式发表，更多信息获得确认，包括新导入的 Mercedes-AMG 2.0 升引擎动力，旧有的 3.5 升 V6 也保留下来，供不同喜好的族群挑选。

原厂并无公布 2.0 升与 3.5 升引擎各别的输出数据，仅提供最大 400 匹马力、最大扭矩 430Nm 的信息。动力传导部分，Emira 提供有手动、自动以及双离合器变速箱选择，其中双离合器变速箱是搭配 2.0 升涡轮增压动力，也就是 Mercedes-AMG 所采用的 7 速双离合器变速箱方案。

外观设计上，可以看到 Emira 与自家电动旗舰 Evija 有着相仿的设计元素，都采用大量流线、低矮元素，透过肌理线条呈现出利落的科技感，和 Exige 相比较起来更为洗鍊，Emira 在引擎盖的摺线角度与位置甚至与 Evija 相当神似，更衬托其家族特色。

车侧的线条更为明显，并且在车门后方设计有导流口，原厂表示其可提供引擎进气与冷却的用途，另外在车身 C 柱的位置则标志有 Emira 的铭牌。来到车尾处，同样可以看到与 Evija 相似的设计语言，都采用上扬且两侧留有孔洞、下方搭配占据车尾面积接近 1/3 的弧形分流器，不过 Emira 没有 Evija 那般地张狂，而是流露出更沉稳的风格。

Emira 的车身尺寸长 4,412mm，宽 1,895 mm，高 1,225mm，车重为 1405 公斤，Emira 的长度比现有的 Elise 与 Exige 都来的大，甚至和 Evora 相比也更大一点，Emira 的轴距来到 2,575mm，与同级距的 Porsche 718 Cayman 与更为长一些，整体尺寸来说更接近 Cayman。

接着看到内装设计，原厂在 Emira 车内下了不少工夫，首先映入眼帘的是 12.3 吋的全数位仪表，搭配 1 个 10.25 吋的中央信息娱乐荧幕，可支援触控操作，整合有原厂导航功能，并支援 Android Auot 与 Apple CarPlay，同时搭配英国 KEF Uni-Q 单体音响系统。

在 ADAS 驾驶辅助系统方面，，Emira 整合有：主动定速巡航(Adaptive cruise control)、碰撞预警系统(Anti-collision system)、疲劳警示( Fatigue alert) 、道路标志信息显示(Road sign information)、车辆限速器(Vehicle speed limiter)、车道偏离警示(Lane departure warning)、后方倒车预警(Rear cross traffic alert)以及车道变换辅助(Lane change assist)，部分功能可透过方向盘上的控制键进行操作。

舒适配备部分，Emira 提供有 4 向与 12 向电动调整座椅、电动收折后视镜、车内全 LED 灯源、Keyless-go、防盗追踪器、防眩光后视镜、自动雨刷等等。由于 Emira 的主要诉求之一，是能够满足日常行驶需求，因此在座椅后方设计有 208 公升的置物空间，另外行李厢空间则有 151 公升，可满足车主出游或购物之所需。

底盘设计方面，Emira 保有路特斯的品牌 DNA，采用铝合金材质打造，同时原厂称 Emira 的底盘经过特殊优化，并且是在全新的Lotus Sports Car Architecture 工厂制造，和先前的路特斯产品都不同。

除了底盘优化，Emira 并提供有 Tour 与 Sports 驾驶模式选择，前者属于均衡设定，适合日常或长途行驶使用，后者则注重操控性，包含悬吊等设定都会更偏向运动化。

同时原厂还提供有路特斯Drivers Pack 选配件，需要加选之后才能启用 Launch Control 功能；Lotus Drivers Pack 内含 20 吋的 Michelin Pilot Sport Cup 2 选配花纹，至于原厂胎花纹则是 Goodyear Eagle F1 SuperSport，两种花纹都拥有路特斯的原厂认证。