“新”路特斯固然优秀，但我们也很想要过去的“莲花”

[车友头条-车友号-车算子]  路特斯的焕新，凭借新车emira和eletre相信让不少国内消费者都认识到它，在电气化的道路上成功留下了记忆点。但尤其是纯电SUV eletre，这和我们熟悉的路特斯其实还是有很大区别的，我们必须首先了解其创始人科林查普曼的原则：简单化,轻量化，是他在每一台路特斯的发展原则，使车辆尽可能轻,以及优秀的空气动力学去提高性能，可以说是路特斯多年来的传统技法，而不是纯粹增加更多的动力那么简单。

但非常现实的情况是，这种简化的运动车配方固然有它的忠实粉丝,但它这么有个性的方式，很难再去吸引新一代的客户，确实路特斯需要求变。而曾经他们追赶的对象：保时捷，也已经从最初制造911到现在销售一系列轿车和多功能车。而且除了911之外，几乎都有传统动力和新能源系统的车型。毕竟保时捷并没有路特斯特意去建立起来的，那种轻巧和简单的传统。因此,他们可以自由地创新和利用技术。你看看 959 以及 918 你已经可以看出,这些超级赛车和超跑在他们的时代是非常先进的。

在之前吉利的收购之前，路特斯每年只卖少量的轻量级跑车。尽管没有巨额收入来资助发展,但它的所有的跑车都绝对最好的驾驶机器之一，而自吉利收购以来,路特斯已经慷慨地获得了大量的资金,以资助发展,从而过渡到电力时代,但为了英国公司的生存,他们不得不创建一台SUV,对于路特斯来说,eletre是一件大事,无论是字面上还是象征性的。

只不过eletre确实是所有的路特斯中最不像路特斯的一台车。这不仅仅是因为它是一台SUV。回顾路特斯创始人科林·查普曼确定了路特斯品牌简单、轻量化的造车理念。你就能明白为什么说eletre是与路特斯的初衷正好相反。毕竟eletre是凭借其所有的奢华,科技和小发明,使这款车成为最先进的技术,因此它最复杂也是有史以来最重的路特斯。