再见！中国山猫——猎豹

[车友头条-车友号-敢动派]  

图为猎豹CT7皮卡

第三条“支线任务”，是2007年猎豹长沙基地投入运营后，在轿车市场投放的试水之作——长丰骐菱和猎豹欧酷曼。以及后续在与广汽度过短暂蜜月期彻底“掰面”后将猎豹拉下神坛的CS10、Mattu等车型。而正是这条“支线任务”，让本应深耕硬派SUV的猎豹深陷泥潭，不得不遭受破产的命运。

图为猎豹唯一一款真正意义上的轿车欧酷曼

始于1988年，终结于2021年，猎豹轰轰烈烈的30余年，正是中国硬派SUV发展的缩影，更是中国汽车产业在发展中的负面教材。当潮水褪去，方知谁在裸泳。当没有外资方输血技术，自身又不思研发核心技术时，老旧的技术如何堪当国防大任？让没有靠山后的猎豹纯靠自己过时的技术“攒车”打天下，又能换来什么呢？

别了，猎豹，一代越野人美好的回忆。也许您现在拥有牧马人、猛禽、兰德酷路泽5700、G500等顶级越野神车，但没准您的越野记忆中，就有猎豹留下浓墨重彩的一笔。（文/车友号 敢动派）