再见！中国山猫——猎豹

[车友头条-车友号-敢动派]  不久后的2005年，猎豹全面引进第三代三菱帕杰罗车型全套技术，不仅生产入门车型V73，更有这代车系的最强王者，装备3.8L V6 6G75发动机的V77降临猎豹。此举极大扩充了猎豹汽车的产品线，同时这代车型大批量装备军队，相信很多当过兵的兄弟的猎豹情节就是从猎豹黑金刚和猎豹生产的V73\V77开始的吧。

图为军版猎豹V73，悬挂猎豹车标，而非民版悬挂三菱车标

拥有如此优良品质的猎豹汽车，自然少不了长久的历史积淀。

二〇二厂从广州搬迁至永州

与众多大山里的工厂类似，猎豹的诞生同样归功于“三线建设”。猎豹的前身可以追溯到1950年在广州创立的广东军区后勤部枪械修理所，后改称解放军第二〇二工厂。1965年，全厂搬迁至湖南省永州市，也就是本文开篇题记中提到“永之氓，咸善游”的来历。

图为猎豹早期产品的说明书，此时的猎豹用BJ212技术底盘扣了个“高仿”三菱第一代帕杰罗L047的外壳

1988年起，猎豹正式引进三菱第二代帕杰罗技术，从此开始了传奇的三十余年征战国内越野车市场生涯。彼时，国内很多汽车制造厂及改装厂利用政策上的空白，以散件形式“组装”第二代帕杰罗。但随着政策的收紧，这种方式渐渐淡出市场。此时猎豹的优势凸显——正规引进上牌无忧，定价合理，质量可靠，完备的售后网络以及巨大的市场都让猎豹快速成长。令猎豹声名大噪的因为猎豹的军队背景，各种军队订单纷至沓来，甚至猎豹拿下了驻港部队专用越野车的订单。由于猎豹军车显现出的优异品质，猎豹开始涉足越来越多的专用领域。例如运钞车、物探车、消防指挥车等。

图为猎豹阅兵车

也正是20世纪90年代末至21世纪初，猎豹凭借着与当时二手原装三菱帕杰罗价格相近的新车价格，加之三菱帕杰罗V31/V33和V73两次刹车门事件（V73故障是ABS泵由于设计原因续压不足，导致刹车第一脚直接到底却没有刹车力度，踩三四脚才能停下来），率先装备真正ABS的猎豹系列车型优势得到了越野车受众群体的极大认可（三菱帕杰罗V31/V33车型磨破刹车油管的部件是号称“MABS”的感载比例阀）。此后的近20年内，由第二代帕杰罗衍生出的黑金刚、骑兵、CS6、Q6系列车型，成为猎豹品牌的主旋律，人们一提起猎豹，一定会想到经典的第二代帕杰罗的传承。