再见!中国山猫——猎豹
[车友头条-车友号-敢动派] 古语云:永之氓,咸善游。在市场大潮下裸泳,方知英雄本色。在游了三十余年后,这头山猫整容来的猎豹,终于游不动了。
——题记
随着消息纷纷传出,猎豹汽车接受重组的结局似乎尘埃落定。从1950年在广州成立雏形,到成为传奇越野车三菱帕杰罗纯正血统继承者,再到兼并滁州扬子汽车最终走自主路线功败垂成。猎豹终于走完了它充满光辉的30余年。在甫一获知猎豹汽车破产的消息后,小编心中更多的是讶异。那个一代人玩车经历的代名词,就这样悄无声息消弭于车史中了?
当时间回到近20年前,很多人刚刚有了充足的钱包,不满足于基础越野的需求。随着越野QQ群的兴起,穿越318、远赴丽江、泸沽湖旁探寻摩梭人的部落、喀纳斯&魔鬼城穿越成了越野圈里的潮流。这样的长途奔袭+烂路行驶甚至无路可行催生国内一大批在舒适性上有所追求的硬派SUV——大概在2003年前后,北汽三菱速跑、郑州日产帕拉丁、华泰特拉卡、北汽陆霸3400纷纷你方唱罢我登场,大有欲一统越野江湖之豪气。但在这个领域称王称霸的依旧是长丰猎豹黑金刚(CFA6470、CFA2030系列)和北京吉普切诺基这二位先行者。
两者相比高下立见,显然拥有非承载式车身,性能更稳定的长丰猎豹黑金刚可玩性更高,且全球拥有更多拥趸——仅国内改装圈就有玩日本本土风格的、玩澳洲风格的、玩南美风格的。更有甚者,由于三菱帕杰罗车系的高度通用性,很多猎豹车主移植了更加先进的本土动力总成,甚至行程更长的美版蒙特罗(由于在西班牙语中帕杰罗发音接近一句脏话,所以美洲销售车型成为蒙特罗)V43/V45关刀后桥。当时有幸拥有一辆猎豹,尤其是CFA2030系列真正的黑金刚,实乃人生中值得炫耀的大事。
某位车友“爆改”的猎豹黑金刚CFA2030A
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