知音难觅测试新款标致4008 360THP

2021年06月28日 23:50

[车友头条-车友号-试驾测评] 相比3个月前我测试过的东风标致2008，这辆4008目前还顶着“东风标致最畅销车型”的头衔，只不过在同级中它的处境依旧比较挣扎。翻看之前有关4008的文章，我的同事们对它的评价都不错，但反应在销量上的结果就是，它从年初至今的销量总和不及同级日系对手一个月销量的一半。好在它并没有坐以待毙，也在进化着自己，试图改变局面。

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● 静态简介

东风标致标致4008 2021款 360THP 科技版

标致4008 2021款 360THP 科技版

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东风标致标致4008 2021款 360THP 科技版

这代4008到今天已经上市4年有余，但是其身上的线条即便现在看也并不过时，甚至在同质化愈发严重的今天，它看起来要比很多新上市的SUV还要新潮、有设计感。在更换了全新的前脸样式后，相比之下老款就显得有点小气了。

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内饰充满科幻气息，整个用料和做工也都不错，不过对于中期改款车型来说，其改变太小了。10英寸大屏变成全系标配，但是整个系统的操作逻辑还是跟原来一样难以上手，没有主界面的设定需要适应一段时间。另外配置方面，360THP的中低配车型将原有的四门车窗一键升降改为只有主驾驶带有一键升降，车机也不支持CarPlay了。此外车机有时候会闹点儿小脾气，此时这种需要使用屏幕来控制空调的系统就显得有些尴尬了，请看视频：

● 动力表现和加速

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在东风标致的官网上，有这样一段话来介绍这款发动机，“由PSA集团与BMW集团联合开发，连续8年蝉联“国际年度发动机大奖，动力高效强劲，积极响应你的探享之心。*2007-2014年， 360THP涡轮增压发动机荣获国际年度发动机大奖”。这段话中的两个信息点，第一，“连续八年”确实能说明它曾经的实力；第二，“2007-2014”中的2007透露出这款发动机已经十多岁了。

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油门初段的调校比较灵敏，有时在绿灯起步时总会显得不太淡定，好像你非得要抢在所有人前面窜出去一样，不过这样的设定倒是比较适合城市中的驾驶节奏。绝对动力算不上澎湃，但应付限速80km/h的城市快速路完全没问题，事实上120km/h的高速也不会让它疲于奔命，只不过当你在高速区间需要超车时，2000rpm以下的动力会显得有些绵软，你需要等待转速拉升起来，它才能再次释放出一些活力。长按挡杆后面的SPORT键进入运动模式能换来更为积极的动力响应，随之而来的还有虽然浑厚却带一些违和感的模拟声浪。

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8AT自然是此次升级的重点，在中高速区间它有效降低了巡航转速，不过在城市道路的80km/h限速下，最高只能挂到第7挡，只有时速超过90km/h时才有可能使用到第8挡，另外此前400THP已经搭载了这款变速箱，所以在一些特性上的表现它们是相通的。比如说平顺性方面的表现依旧出色，升挡、降挡都能做到悄无声息，即便是严苛的低速工况下，这些天也几乎没有出现过能够引起我注意的闯动和顿挫，作为一辆家用车，这就足够了。

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另一方面在换挡速度上它同样是没有惊喜，降挡速度不算快，变速箱做出反应要比脚下的动作慢上半拍，但只是以日常代步的要求来看倒也不会有太大影响，就好比切西瓜，钝刀也能切，只不过没有快刀那种利索、干脆劲儿。

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加速测试中，4008运动模式下允许最高2500rpm起步，在关闭车身稳定系统的情况下，松开刹车瞬间轮胎会有极短暂的打滑，随后恢复抓地力。车速到达60km/h以上，车身稳定系统照旧会自动打开，最终0-100km/h时间最快为9.55秒，相比老款6AT车型还慢了0.7秒，这主要是由于8AT变速箱的齿比调整所致。

（2019款360THP 6AT加速视频）

通过对比观看两车加速视频的仪表能够发现，同样在S挡弹射起步情况下，老款4008在1挡升2挡、2挡升3挡的车速分别大概是50km/h和93km/h，而新款8AT的4008两次换挡的车速分别为41km/h和79km/h，而3挡之后加速势头明显减弱，这也是导致新款车型加速更慢的主要原因。

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从加速时间的柱状图对比也能看出来，0-60km/h加速时间两车相差不大，拉开差距主要是在60-100km/h区间，当然更高的气温理论上也是影响加速成绩的因素之一。

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新款4008依旧没有专门的节能或经济驾驶模式，在油耗测试中我们采用舒适模式，全程开启空调和自动启停，最终在行驶了102km/h后所测得的油耗成绩为7.5L/100km，跟老款车型（7.6L/100km）差距不大，但也是很不错的成绩了。

动态评价分值得分发动机 8.00 4.50 加速 25.00 12.00 中途加速 25.00 9.00 平顺性 15.00 12.00 油门响应 15.00 12.00 变速箱 5.00 3.90 变速箱自动 50.00 39.00 变速箱手动 50.00 0.00 转向 3.00 2.23 转向准确性 10.00 7.50 转向灵活性 10.00 7.30 转向力度/反馈 10.00 7.50 传动 2.00 2.00 牵引力 15.00 15.00 扭矩转向 5.00 5.00 行驶稳定性 4.00 2.77 转向特性 15.00 11.00 可控性 15.00 10.00 负载变化 10.00 6.70 行驶舒适性 3.00 2.40 前排舒适性 10.00 12.00 第二排舒适性 10.00 12.00 第三排舒适性 10.00 0.00 四驱系统 5.00 0.00 四驱系统 50.00 0.00 车身参数 3.00 0.00 SUV车辆接近角 10.00 0.00 SUV 离去角 6.00 0.00 离地间隙 5.00 0.00 SUV底边离地间隙 5.00 0.00 SUV转弯直径 4.00 0.00 越野场地主观评价 3.00 0.00 重心控制、稳定性 7.00 0.00 动力总成表现 10.00 0.00 转向系统越野表现 3.00 0.00 悬架减震和支撑 10.00 0.00 牵引力 2.50 0.00 36度爬坡 15.00 0.00 42度爬坡 10.00 0.00 越野配置 1.50 0.00 越野配置 15.00 0.00 总分 40.00 17.80 AH100 得分:11.13 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)

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