“老头乐”将合法上路，车企该不该及时行“乐”？

[车友头条-车友号-爱买车]  在中国，“老头乐”（老年代步车/微型低速电动车）可谓是个神奇的存在，它们会以任何我们熟悉的形态出现在街道上，像奔驰大G、保时捷卡宴、兰博基尼Murciélago等等，甚至还有哈弗大狗等。对于正规主机厂来说，旗下车型得到“老头乐”制造厂“赏识”，似乎也是件荣誉。

然而，“老头乐”这种另类的产品一直游走在灰色地带，一方面，以便捷的用途和低廉的价格吸引着大量老年消费者，并已形成规模庞大的市场。但糟糕的是，由于没有完善的法规管理，大量制造商也无底线地偷工减料压缩成本以获取暴利。“老头乐”也逐渐成为中国道路交通上的一块“毒瘤”，威胁着广大消费者和交通的安全。

“老头乐”将合法上路？

事实上，近年来交管部门对“老头乐”一直严管打压，然而成效甚微。前段时间看到一段新闻，交警在执法过程中拦下了一台“老头乐”，但开车的老大爷拒不接受扣车，还用一句话让交警哽噎：“不让人开，那还为啥生产出来卖？”

一时间，这句话确实让人无力反驳，但是现在，国家终于要对“老头乐”下狠手了。近日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。其中就包括对微型低速电动车进行严格的技术指标规范，符合规范的车型便可合法上路。

具体内容为，微型低速纯电动乘用车座位数不多于4座；车辆外廓尺寸长宽高不大于3500mm/1500mm/1700mm；车辆整备质量不超过750kg；电池能量密度不低于70Wh/kg，且续驶里程不小于100km；30分钟最高车速需在40 km/h到70 km/h之间，而0 km/h到30 km/h 的加速时间不大于10s，同时通过4%坡度爬坡车速不小于20 km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h。