“理工男”打感情牌,奇瑞星途如何逆风翻盘
[车友头条-车友号-AutoLab] 星途不缺技术,缺的是讲故事的能力。
文/宋双辉
作为自主品牌中最早冲击高端化的品牌,星途两年多来的路走得并不算顺遂,至少与领克和WEY相比,星途的声量总是显得不够大。
奇瑞打造星途之初,对它寄予厚望,2019年就定下了年销10万辆的目标,但是最终的成绩单只有1.43万辆。
有人说,以工程师文化立命的奇瑞不缺技术,而作为奇瑞技术的集大成者,产品力从来不该是星途担忧的点,所以问题一定出在了营销上。
在这个快消时代下,星途品牌的“理工男”形象就像情人节被吐槽的直男一样,太不会讲故事了。
去年10月,高新华临危受命,成为星途品牌总经理。接手星途之初,他就表示,星途最大的问题不是车不行,也不是团队不努力,而是在于品牌的声量不够,很多消费者至今都不知道星途,甚至把它当作新势力。
今年2月,星途找来了两位营销领域的资深人士加盟,开始补齐这个短板,曾在东风日产任职的叶磊担任星途营销中心常务副总经理,曾在江淮和上汽大通效力的李建华就任营销中心副总经理。
在高新华看来,随着叶磊和李建华的加盟,星途营销团队不断补强,以叶磊为核心主导的营销团队在历史上第一次形成了合力。
从那时起,“理工男”星途开始了改变。
6月5日,星途TX“超能四驱版”上市,上市当天星途还安排了两项活动,分别是国际标准下的麋鹿争霸赛以及金卡纳环节,主角正是星途TX超能四驱版。
在大家的见证下,星途TX超能四驱版车型跑出了82.3km/h的麋鹿测试成绩,而在这项测试历史上的最好成绩是85km/h,由雪铁龙品牌保持了20年。
“最强性能”是星途TX超能四驱版的标签,也是整个星途品牌的标签,星途品牌副总经理金弋波称“星途在奇瑞的战略蓝图中,是定位技术奇瑞的集大成者、奇瑞技术创新的先行者、奇瑞品牌向上的突破者。”
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