站着说话：无论几胎，UR-V这种“大5座”才是市场的王

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  最近一直有被问：三胎政策放开了，我要不要去换台车呢？

我的回答很简单，三胎放开了跟你有什么关系，你真的会去要第三个孩子吗？你连第二个孩子都养不起，是准备直接生第三个孩子吗？

三胎话题到来，总有人喜欢跟汽车联系在一起，然后做一个似乎非常精准的营销，然后试图获得满堂彩。站在非常中立的立场来看，三胎政策放开，原有的消费法则不变，市场依然会遵循一个“精致生活”观点行进。

一个观点：三胎政策不会让任何7座车型，多哪怕10%的销量。

原因是，房子跟孩子都是生活中的奢侈品，是人们精神以及身体的高度依赖品，对于城市用户群体来说，这种极为奢侈的美好事物一旦降临，就需要数百万的成本来支撑，无疑会让人们望而却步。

城市居民连二胎都没有普及，三胎政策想要完美落地城市显然是一个难以推进的事实。

大概率，三胎家庭城市增长率将会出奇的低，这也意味着从用户根本的日常用车行为来分析，所谓的“换车潮”根本不会到来，一来城市用户群体没有真正的换车需求，二来，换更大尺寸的车型将会给原本就拥堵的市区增大通行压力，对于一部分车主来说，大车的不便利性必然会给用车生活增加困扰。

而农村市场是最有可能成为三胎增长点的市场。

农村生活成本低，再加上传统观念的冲击，三胎家庭模式构建几率更大一些，但这不意味着那些7座车型能够很好的在这个市场发挥出潜力。

一部分原因是农村虽然有希望构建三胎家庭，但农村收入低下也是一个客观事实，一部分三胎家庭是缺乏对未来规划的低收入人群，生生生之后也会带来更加困苦的生活，买车对他们来说已经是一件奢侈品，更别提价格更高，更加豪华的7座车型，另一部分生活在农村，资本雄厚的家庭才是真正意义上7座车型的增长点。

但这部分增长点不会太大，其中存在一个冲突，生活在农村的资本雄厚家庭，这个现象并不大。