试唐 DM-i，如何用一台车满足多种胃口？

[车友头条-车友号-AutoLab]  年初，比亚迪 DM-i超级混动横空出世，使得混合动力汽车对于低油耗和高质感驾驶体验的追求，在这套混动系统上几乎被做到了极致，那么这套DM-i混动系统真的有传闻的这么厉害吗？

我们刚好有机会实际体验了一番，这是比亚迪举办的一场名为“唐战番邦”的油耗挑战赛活动，不仅会有针对唐 DM-i的单车油耗挑战，还有和竞品的横向对比。

所以在活动现场，除了比亚迪唐 DM-i，还有另外四台车型，分别是polo、飞度、冠道、途昂，其中polo、飞度是A0级车型中的代表，油耗低是它们的特点；

而冠道、途昂同样以产品力著称，在细分市场热度也很高，这一回“唐战番邦”活动，比亚迪唐 DM-i这一次不仅要1V4，还要上下通吃？它能做到吗？

不过活动规则以抽签开始，而我们抽到了polo、冠道这两台竞品车型，相当于polo、冠道、唐 DM-i三台车横向对比，主要项目就是比拼最低油耗。

得强调一下，活动规则是以亏电状态下的唐 DM-i来与两台竞品做油耗对比。

而我们拿到的这台唐 DM-i竟然还是搭载21.5kWh电池包，纯电续航112KM的高配版本。也就是说亏电状态下，理论上由于搭载了更大体积的电池包，负载更重，对油耗的影响也会更大。

两台竞品，大众polo为2021款 polo plus 1.5L 自动版，本田冠道为2020款 冠道 370TURBO 四驱版。

首先，为了保证油耗测试最接近真实客观，我们采用了两种数值作参考，第一种是实车表显油耗，而第二种则通过驾驶过程中实际燃油消耗量除以行驶里程的方式来获得，而这种油耗计算方式实际上也是最客观真实的。

三台车出发前均为满油状态，为保证油耗测试的真实可操作性，在测试过程中，空调均处以23度两速风档，且均载有两位成年乘员，驾驶模式设置为ECO。