捷尼赛思最关键的几个问题，我在上海车展弄清楚了

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值得一提的是，操作智能系统除了使用触屏和按键，在中控台下方还有一个圆形的操作盘，支持旋转控制、触控以及手写，操作质感也是一流。

2.5T+四驱，性能看点足

三大件方面，G80和GV80搭载同样的动力总成。发动机为2.5T四缸涡轮增压，最大马力304匹，最大扭矩421牛米，与同级别常用的2.0T发动机相比，这台机器从排量到参数，底气都更足。与发动机匹配的是现代汽车自家的8AT变速箱，现代对这台8AT的打磨也很深入。

GV80全系标配全时四驱，G80的低配车型采用前置后驱的驱动布局，高配车型也拥有全时四驱系统。

虽然没有经过试驾，但预估这套动力的表现相比同级别车型会有明显优势，目前这套动力总成在海外市场的评价很高。同时，我也非常期待能够尽快拿到G80和GV80的试驾车，对它们的动态品质进行体验。

开设全新渠道，专注豪华

单纯从产品角度来看，捷尼赛思G80和GV80于同级别的其他品牌车型相比有着明显的优势。剩下的问题就是品牌和渠道。

与之前曾引入国内且放到现代品牌之下的高端轿车捷恩斯不同，捷尼赛思并不想在国内跟现代品牌扯上什么关系。一再强调它是一个独立运营的豪华品牌。考虑到现代品牌在国内的口碑不及丰田，捷尼赛思的品牌调性或许很难追上雷克萨斯。但追上雷克萨斯应该是捷尼赛思的目标，因为在2021上海车展上，它直接将展台摆在了雷克萨斯展台的对面。也许是凑巧，也许是故意！

渠道建设方面，除了4月8日就已经开业的上海捷尼赛思之家，落户在成都的第二家捷尼赛思之家也已经开始营业，只是目前成都的捷尼赛思之家尚不能提供试驾服务，而上海捷尼赛思之家除了等待新车正式上市之后的销售，其他服务均已可提供。后面，捷尼赛思将在全国各核心城市开设门店，相信渠道的快速铺设也能够提振消费者的购买信心。